У перший день вдалося теж багато зробити. По дорозі в гараж купивпензель для бітуму і рушив у гараж./>
Поки вивантажився, знову знічев'я вирішив проміряти стан пружин іресори від центру диска до арки.
Перед
і зад
Ніби як замало для передка.Що хто скаже?
Просто в офісі два турбо котли конденсаційного типу:Ось Я літрів з200-250 і заготовив. Землю
Огородик лівої сторони
і вимив все після проїзду додому, через офіс та магазин (пензельпід антикор)
рясного пролиття права сторона без наслідків, а ось з лівої (водійської) стала коржами випадати листя Як виявилося проблема цедавня і всім добре набридла. А банальне вигрібання опалого листя зцих "кишень" малоефективне.
Листя стирчить із усіх щілин
ну і біля забору повітря печі теж не мало
Ось і у Мене там зібралося чимало листя. Притому добути її Своїмидалеко не "музичними" пальцями Я не зміг. Вбив биту годину на цей "листяний секас". Зрозумів, що все не здобув і почав розмірковуватинад вирішенням проблеми. Скручений пиж в отвір дренажу
машина була на офісі - і таке приховати не було можливості. Добамиїздила, коли релізи фільмів були. Але релізи щочетверга. А міжрелізами розвезення та переміщення. Коротше їздила завжди.
А тут Я вирішив по низу (по молдинг і повністю задні двері) "освіжити забарвлення. Ну і для цих цілей поїхав до м. Коростишівдо друга Діми (krasavcheg) У Нього там ємаляр-самородок з прямими руками.Головне перевірений і не дорогий (через відстань) трохи більше 100 км від Києва.І ось якраз малярМені і сказав (а це таки досвід) про зроблене крило. І ось сьогодніпідтвердилося.
Герметик заводський поламаний і порваний.І видно дуже давно
Нижній болт крила зализаний при раборці-складання
Дірки в герметиці реально величезні
Ну і під шматком герметика, що відвалився, початкова корозія
Поки все підсихало вирішив вимити передні диски від пилу гальмівнихколодок. Засіб перевірений і щітку прикупив спецівську (самомусподобалася навіть)
Лівий диск вже відмив
Комплект для робіт на сьогодні:
це для обклеювання підкрилка про шум. Сухо ганчіркою.
Потім "відв'язав" провід датчика ABS від кузова і змотав все зістійкою і гальмівним диском від крапель антикора. Відбитки наметалі
Перед промазкою відкриваю банку антикора — а в нього плинностіНУЛЬ! Ну як так? Коротше плюхнув розчинника і давай змішуватишматком арматурини Ø10. На виході отримую різаний мармелад урозчиннику. 15 хвилин по і проти годинникової стрілки - результатНУЛЬ! Злість переповнює. І тут еврика — у сірості погоди на вулиціта монохромності квітів предметів у гаражі вириваю поглядомпривезений із дому промисловий фен (не професійного жовтогокольору). Включаємо на максимум і імпровізована бічна комфорка женегаряче повітря в прим'ятий (але без етикетки) бік банки зантикором. Міні Мартени в дії. Ані диму ні вогню
Пара хвилин і за наявності легкого серпанку розуміємо що "мартени"вийшли на виробничу потужність. Ще пара помішування і антикорпридбав стан розведеною водою (як за Союзу в багатьох Гастрономах)сметани. Все готове до нанесення.
Пам'ятаючи про те, яка гидота цей антикор - роблю Собі швидкіманжети зі скотчу на руки. Хоч і житньо, за те чисто.
Манжети від антикору made by hands
Виходжу на вулицю і терміново ретируюсь назад — дощ. Навіть недощ, а такий собі перенасичений туман. Все одразу мокре. Я згадуюпро "пижі" з москітки і міняю їх на важкі шматки габардину. Ну типугубки для збирання вологи. Мені б встигнути промазати місця, деодразу капати почне.
О, це був ще той квест. Як не дивно Я, жодного разу таким незаймаючись, все виконав як після багатьох років завзятихтренувань.
Швидко промазав праву сторону (у районі "земляної кишені" і верхпідсилювача в районі "пижа" і метнувся до лівої) боці з тією жпроцедурою.Фу-у-уух - встиг до протікання. "типу дощ" незакінчувався і Я продовжив теплим антикором возюкати скрізь підкрилом (спочатку закінчив під лівим все мазати (оскільки вже жопупоставив на ковролін)) потім все те ж саме проробив і під правимкрилом. Першому шару БУТИ!
Відфоткав перші
Ліва сторона
і права
шар і зайнявся обклеюванням підкрильників …
< /
Ну і показання одометра на момент промазування (ну там "+" - "-"10-20 км.
Коментарі4
Робота в таких умовах ще та))
Так, млинець, Сам винен. Мозком розумів що до холодів тягнути не треба було.
Та передні пружини сильно просіли, має бути 40-41см
Їзда ніби як комфортна. І на далекому часто мотаюся - начебто все норм. Просто нещодавно в групі в VIBER питання це піднімалося і Я вирішив проміряти. Та й рішення непогані є типу від 1,6 поставити або від 1,9 ( але просіли)