Прийшла осіння пора і холодна погода. Пріорка заїхала в гараж, аМрія моя на волю, свіже повітря їй корисне. Давно стоїть без діла.І тут холоду показали своє. Температура вище 60 не Ясна річ, термостат, адже рідний, і корпус його 6 дірочний постарівся зісвоїми відростками.Новий, значить новий.Зміна просто все.Злитиантифриз зняти хомути шлангоф або шлангів, коротше патрубків і самішланги.Знімаємо повністю весь термостат на двох шпильках., знявшиклему датчика температури.На місце новий, з прокладкою нової, шланги свіжі на місця, новими місцями хомутами .!
Шланг від адсорбера до дроселя став тендітний і сипеться привигині, заміна на силікон на захист над двигуном з пластиковоїтруби.
Копаємо далі .
У пробках напруга
знижується до 11.6! > Все маси почистити клеми, підтягнути підторпедо теж.
Генератор не знімаючи, зняв кришку, регулятор, знос щіток неграничний, запас є, кільця зношені, не критично, до весни запас є, до літа+-
Тепер 4 або 3 клеми обмоток. Окислення є чистим збираємо, запуск.13.0 вольт! І на бортовому і на мультиметрі під капотом відгенератора і на акумуляторі! Далі проти туманка ліва. Лампа нова, проводи окислення в пайку, нові болтики кріплення, порядок.
Далі більше.
На все потрібен час. . 17 років у строю, як нова!
Коментарі2
Ясна річ, до ремонту падало і нижче 12 вольт у пробці. Після ремонту 13.9 помилка, було, тепер знову нижче, регулятор і кільця на зміну в ближньому часі точно. А поки світять в роботу задні гальма і датчик рівня палива, в найближчий вихідний. Потім п...
Щось якось мало 13 вольт. У мене з усіма включеними споживачами нижче 13.8 не буває. Якщо знайдеш постав регулятор ВТН, такий у мене стоїть. Весч хороша