Круїз Контроль у DOBLO (Part 4)

І так, завершую!
Початок епопеї ось і ось, потім продовження
Під капотом основне зробив. КК і її підключення.
Попередньо все заново переглянув схеми
Схема від samogon318. Ця схема ввела сум'яття в Мою бОшку

Для свого заспокоєння та впевненості у правильності комутаціїпереміряв все Сам

На тому все і залишив. В черговий раз в Одесу і назад, і навіть неподумував найближчими днями закінчувати з ручкою круїзу (вірнішезакінчення всього проекту), ну втрутилися обставини.
Дружина сказала, що треба терміново до Харкова з'їздити. Терміновоякісь документи віджати… Ну от це Мене й підхльоснуло… І оскількибув вихідний, то Я з повною впевненістю рушив біля офісу…Розраховував витягнути подовжувач-перенесення та припаяти дроти дляподовження проводки. Кінці на "донорах" були короткі.
Яке ж було Моє не здивування, а навіть злість, коли Я виявив піддверима офісу сторонню машину.
Ну тому що настрій вже був " бойовий", та й мотивація завтрашньоїпоїздки до Харкова і назад була дуже сильною, то довелося виходитиз ситуації підручними засобами.
Близько року тому від нічого робити на AliExspress був придбанийгазовий паяльник .
Початок робіт

Вірніше це був газовий пальник, але з доповненням у виглядінасадки-жала паяльника

Ось це диво. Жало ліворуч окремо в блістері
Поки паяльник виходив на розрахункові температури під пайку,
Паяльник виходить на задані температури
Я скрутив дроти і промазав рідким флюсом.
Ну і пропаяв скрутки
Потім прикрутив скотчем кінці до протяжки

і знайшовши в моторному щиті відповідний отвір з гумовою заглушкоюПрактично прямо до підрульового вузла вирішив саме там прокидатипровід в салон. Попередньо в заглушці зробив отвір (викусившматочок бокорізами)

Проводи вже прогнані через заглушку моторного відсіку
Ось цей отвір з боку кермової колонки (з салону)
Ну і вже процес заводки проводів за допомогою протяжки
Все, проводи вже в районі блоку BSI Тепер справа за малим -підключити все до ручки КК і подати харчування АСС на самуручку.
Починаю шукати провід із живленням від замку запалювання (так званехарчування АСС). Для цих цілей пробник саме те.
Запалювання вимкнено
Запалювання включено
Потім згадав, що сьогодні Я весь під кермовий ( "бабку") від АльфаРомео 147 не збирався ставити (там свої нюанси при встановленні, аручку треба хоч якось закріпити. Прикинув місце дислокації КК ізакріпив на саморіз і пару капронових стяжок). КК
PS:Може і не правильно про таке говорити, але на дворі вже 9Березня 2020 року, а Я так і їжджу зі стяжкою і саме різом, аджемостив тільки під одну поїздку. Що приїду і дороблю.

Ну та гаразд — життя триває .
Приступаємо до "електричної" частини кінця проекту — самепідключення.

Проводи вкоротив до необхідного мінімуму
Ну і прикрутив згідно зі схемою до PINів КК
Поховав на якийсь час, як Я думав, всі скручування в одному культіз чорної ізоленти
Ну прихопив скручування до колонки Все-таки дороги, вібрації, та йведмежі звички і незграбність ні хто не скасовував. Нічого, щостирчить і виступає. І ГОЛОВНЕ ПРАЦЮЄ!
Ніби й не погано встало. Хоча місце це тимчасове. Обов'язковопоставлю на штатне місце в підрульове від Альфа Ромео 147
Потім "прибрався" під капотом. Загнав дроти в пластикову гофрудіаметром 8 мм і кінці ізолентою промотав. Чергову потрібнуприблуду. Виїхали Ми на Харків вночі, і Я фото одометра тільки о02:22 ночі зробив Покази одометра на момент появи в машині КруїзКонтролю

Так до Харкова вже на круїзі і приїхали