Особливості експлуатації в зимовий період або дизелек рулит!

Почну з того, що зими у нас не особливо суворі та снігові, і всенаписане мною нижче, може здасться погожим весняним днем ​​жителямНорильська або Красноярська, але тут вже як є. Їм може бути і неособливо цікаво, тому що дизельні авто — не найпоширеніші в тихрегіонах, а ось більшості відвідувачів сайту, що живуть у середнійсмузі з помірним кліматом, може бути цікаво.

Насамперед усіх цікавить (та й мені самому було цікаво дізнатися)як поводитиметься дизель при температурах нижче - 10. Забігаючинаперед скажу, що всі страшилки та міфи з приводу дизелів взимку насучасні авто зовсім не впливають. Заводиться після тривалогопростою, досить швидко гріється, на швидкості не остигає ну і т.Д.Сам мінімум, який мені довелося застати цієї зими було -22 град., але я завтикав зняти відео того, як заводиться автомобіль при такійтемпературі, але мені вдалося зняти запуск при -17.Він нічим невідрізняється від запуску -22, плюс цього разу машина 5 днів стоялабез виїзду і прогріву і встигла як слід промерзнути.

<
Дизельне паливо я використовую звичайне, без будь-яких приставок«екто», «нано», «супер», «арктика» і майже завжди заправляюся назаправках WOG. Хто не з України — це одна з найбільших мереж АЗС унас, себе позиціонують як «преміум». Витрата із пробками, прогрівами і т.Д. Взимку тримається лише на рівні 9, 5 л/100 км. Зачеками відхилення не більше ніж на 0, 2 л в обидві сторони. Салонпрогрівається, на диво швидко. Мені здається, тут стоїть якийсьдогрівач, бо починає дмухати теплом з дефлекторів набагато раніше, ніж температура двигуна вийде на якісь робочі показники. Ну апідігрів керма та сидінь взагалі роблять зимову експлуатаціюприємною та легкою. Охолоджується салон теж не аж швидко, мійколишній прадік набагато швидше остигав, хоча в нього не було ніпанорами, ні люка. Кажуть що через них виходить багато тепла, алецієї зими я цього не відчув. Підігріву лобового у спортеджах немає, але є підігрів зони двірників і досить сильне обдування на лобове.Якщо ще й антидощ нанесений на скло, то проблем із налиплим льодомвзагалі не повинно бути. У мене принаймні не було. Навіть коликрижаний дощ був.
крижана кірка не проблема
крижаний дощ

Прохідність по снігу мене теж порадувала, і хоча це неповноцінний позашляховик з постійним повним приводом, як у моїйминулій машині, але електроніка в дуеті з гарною гумою свою справувиконують. Навіть якщо не підключати повний привід кнопкоюпримусово, машина все одно в деяких ситуаціях підключає заднійміст. Особливо добре це відчувається, коли виїжджаєш із засніженогодвору на жваву дорогу.
Також машина абсолютно спокійно справляється з невеликимидіагоналками у сніговій каші. Навіть не довелося особливо мудрувати— просто примусово підключив повний привід і з другого разу машинапідблокувала колеса, що висять, і я виїхав. До речі, відразу хочувисоко оцінити свою зимову липучку Hankook Winter I*Cept IZ2 W616 —дуже добре себе показала і в суху погоду (не пливе), і в мороз (недубіє), і в ожеледицю (буває букс чи знос, але все прогнозовано), іособливо добре в пухкому снігу (пре як танк! ).

це колесо повністю в повітрі, під рештою снігова каша
Спокійно можна викотати собі місце на парковці
Ну і куди ж без зимового дріфту 😀 Я, щоправда, затупив і відключивтільки антибукс, забувши що ЄСП відрубається після трьох секундногонатискання на відповідну кнопку, але навіть так можна добреповеселиться. Попросив друга, щоб він зняв невелике відео:Алезвичайно, є і мінуси, які мені вдалося помітити:

— Про рідні двірники не написав лише лінивий, та й у менецьому присвячений окремий пост. Але також і форсунки за температурнижче -10, коли машина постоїть ніч, трохи дубіють. У результатізамість рівномірного розприскування отримуємо два слабкі струмки.Благо, через 5-10 км їзди, коли під капотом температура зростає, форсунки приходять у початковий стан. Також мені не подобається, щообігрів сидінь працює лише коли ти на ньому сидиш. Було б набагатозручніше, якби можна було включити обігрів і доки ходиш скидаєшсніг із машини, вони б прогрівалися. Потім сідаєш на тепле крісло ікайфуєш. На Мерседесі МЛ, на якому я один час їздив, саме так ібуло реалізовано — дуже круто! після перших 500 м. Їзди, і цереально дратувало, коли бачиш суцільну сіру завісу на екрані, замість того, що відбувається позаду машини. У результаті вирішивпроблему завдавши антидощу на об'єктив камери - стало реальнокраще! Навіть після 100 км по місту бруду налипає настільки мало, що це зовсім не заважає огляду. Сталактити бруду, які налипають набоки машини також часом дратують, але оскільки в мене ЛКП постійнопокрите якимось захисним складом, це не сягає таких масштабів, як уінших власників. Але загалом, купівля порогів мало на must have іномер 1 у списку доробок нового спортеджу. Цього сезону вже незаморочуватимуся, а до наступної осені прийде на порогирозщедриться. .На зиму я виставив тиск 2.2 атм - дороги не особливорадують якісним покриттям, і одного разу після нічної стоянки вмінус 20 тиск в одному з коліс впав до 2.0, і природно, машинанегайно почала зображувати із себе істеричку, всіма способами менеінформуючи. Я на початку вирішив нічого не робити, а їхати нароботу, під час руху тиск зріс би до колишніх 2.2 і помилка бзгасла. Але ніфіга! У підсумку я цілий день катався з цієюгірляндою доки не заїхав на шиномонтаж, мені накачали колесо до2.4, я зробив гурток, щоб помилки погасли, і тільки потім зновувиставили потрібні мені 2.2 атм.

<
Може хтось знає, чи можна відкалібрувати систему, щоб вонаспрацьовувала коли тиск дійсно низький — 1.5 атм і нижче? , а невіялові форсунки
Ну а загалом, машина продовжує мене радувати і я ні краплі нешкодую що, майже рік тому, вибрав саме цей автомобіль!

Сподіваюся мій пост буде вам корисним!
Всім дякую за увагу і не соромтеся натискати кнопку "подобається" іділиться з друзями!

>