Шумоізоляція арок і капота своїми руками

Після шумоізоляції дверей, які я зробив зовсім недавно, писав тут, вирішив додати ще трохи віброізоляції на передні арки та капот.

Вибір матеріалів, на цей раз, був на користь вітчизняноговиробника, а саме була куплена віброізоляція Alumat 370x500 3, 0 ммАле за фактом, виявився не дуже задоволений матеріалом, порівняно зШумофф. Прикочування сильно вилизала мастика по периметру, та йсама фольга нижчої якості, більше не економитиму і візьмуперевірені матеріали. Куди йде основна "атака" при їзді, і наполовину підкрилка, звернену до салону.В принципі, можна впоратисяі самому, за наявності гаража і домкрата, але я вирішив звернутисяна знайоме СТО, де машину вивісили на підйомнику, зняли підкрилки ізалишили мене на годину на одному з машиною.До того ж, поруч ємийка, і це спростило миття підкрилок у подальшому. Площині заколесом, а також пара болтів під переднім бампером. До речі менездивувала наявність штатної шумки на підкрилці. Це звичайно, більшесхоже на якийсь синтепон чи вату, але хоч щось.
Відніс підкрилки на мийку і поки їх упорядковували, я зайнявсябезпосередньо арками.

< Якщо чесно, очікував побачити більше відкритого металу, але зафактом, велика частина арки вкрита мастикою. Не ризикнув заклеюватиїї віброю, тому що не знав як вона поведеться при тривалійексплуатації. У підсумку, залишається не така вже й велика ділянка, куди можна без проблем щось клеїти. -6. Не хотілося б, щоб потімщось відвалилося. Далі приступив до підкрилок. Після миття віддерштатну шумку з половини підкрилка, яка звернена в салон, знежириввсе антисиліконом і широкими смугами став клеїти вібру. Напідкрилок йде саме один лист вібри. На арки ж вдалося наклеїтивсього по пів аркуша. У результаті, половинку підкрилка вдалосязаклеїти майже повністю, обтяження вийшло приблизно по 700 гр. Накожен, тому встановлювати варто акуратно, щоб у процесі його нерозламало навпіл. На щастя, все стало на свої місця, штатнекріплення успішно заклацнулося і нічого зовні не видає слідіврозбору. Далі колеса були встановлені назад і машина спустилася наземлю. Можна приступати до шуму двигуна. Тут у нас теж невеликаплоща для обробки, тільки площини між ребрами жорсткості.
Під час знімання захисної накладки, вона ж штатна шумка, виниклинюанси. Штатні пістони мають специфічну форму і дуже важко вийнятиз посадочних місць. Необхідно придбати сталевий знімач, так якпластикові лопатки для розбору салону виявилися безсилі. Такожзвертаю увагу на те, що через форму вушок на пістонах вонирозгинаються у зворотний бік, і 2 штуки мені так і не вдалося знятибез втрат — по одному вушку відламалося.

Тут теж все просто - знежирюємо, розмічаємо що треба обрізатиабо обрізаємо за місцем і клеїмо. Не забуваємо прогрівати і добрекотити. Сюди пішла вібра Шумофф М3, що залишилася після шумудверей. Вистачило 3, 5 маленьких листів. На штатну накладку наклеївшумопоглинач Ultimate Sound Absorber 15 мм. Він хороший тим, що може стискатися до товщини в 1 мм. Тому не повинно виникнутижодних проблем при зворотній установці. Це також обрізки, щозалишилися після шуму дверей. Накладка без проблем стала на своємісце, але так як пару пістонів я зламав, то думав що тимчасововона буде звисати, поки не куплю потрібне кріплення. Але на мійподив, навіть на одному вушці воно тримається добре, ніде непровисає і руками не виймається. Але це не скасовує той факт, щозламані пістони все ж таки необхідно замінити. На все-про-все пішло3, 5 повільної, але копіткої праці. Нічого складного, як іпередбачалося, в цьому немає. Тепер про результат:дива я не чекав, а воно і не сталося. Це всього лише один з етапів комплексноїшумки, яка чекає на автомобіль. За фактом, арки прибрали зайвий шумвід дороги, особливо при їзді нерівною дорогою та переїздом черезперешкоди — великі ями та рейки. А от шумка капота мене здивувала, якщо чесно. Спочатку, як тільки завів двигун — взагалі не почувякоїсь різниці, але коли виїхав на дорогу і оберти сталипідніматися вище 2500, то я зрозумів, що доноситься значно меншевисокочастотних шумів.

Взагалі, тому що в моєму автомобілі є панорамний дах, топрипускаю, що ефект від шумки буде наступним:50% прибере шумкавсієї підлоги, 20% - двері, 10% капот і панель під трапецієюдвірників, 10% арки, і 20% багажник, кришка багажника, середністійки та задні крила. Шум задніх арок зовні навряд чи дасть якийсьвідчутний ефект, особливо в сумі з шумкою арок зсередини салону. Ів моторний щиток з боку салону не планую лізти через складністьрозбору. Тому він виключений з переліку. Хоча на загальнийрезультат це вплинуло б. У найближчих планах зашумити панель підтрапецією, а також задні крила, багажник, включаючи кришку.Це всеможе зробити самостійно і не займе багато часу. Зараз активно думаюі раджуся з досвідченими людьми щодо вибору ефективної зв'язкиматеріалів.
Залишиться тільки зашумити підлогу. І тут у мене багатосумнівів:дуже багато всього треба розібрати та знати купу дрібнихнюансів. Коротше, мені страшно лізти туди без досвіду. І віддаватикомусь теж страшно, невідомо як усе минеться і як усе зберетьсяназад. Можливо, ризикну і при знятих передніх і задніх сидухахзможу відігнути акуратно килим і по максиму поклади шум, куди зможудотягнутися. Знімати центральний тунель мені зовсім нехочеться.

Сподіваюся мій досвід буде вам корисний! Дякую всім за увагу іне соромтеся натискати кнопку "подобається" і ділиться здрузями!