Привід спідометра. Якість запчастин.

Таврончик продовжує бігати. Переміряв витрату — надихнувся щебільше. По місту вже вийшло трохи менше 9/100. Прогріви на бензі.На холодну сильно зашумів трос приводу спідометра. Хвилин черездесять звук майже йшов, але ці десять хвилин магнітолу треба робитиголосніше :) Поїхав за тросиком на авторинок, той, що на 12-мукварталі. Або хоча б попереджали про якість.Цього разу консиліум зтавроведів-продавців, який стихійно утворився навколо мене, ухвалив, що новий тросик це, звичайно, добре, але всі біди, мовляв, від зносу корпусу приводу.Посадкове місце під "солдатик"виробляється на еліпс І під цю справу втюхали мені новий корпус з "вічною" пластиковою нутрянкою.Ідучи з ринку, я ніс у кишені новийтрос, новий корпус і трохи локшини на вухах...
> Почитавши про те як люди кидають "солдатиків" в коробку, явирішив почати тупо із заміни тросика та спостережень. Тросик нічимне проливав перед встановленням. На ходу тиша. І на холодну та нагарячу. І швидкість показує. Але недовго музика грала. Через 4 днітрос лопнув дорогою на роботу. На роботі я випросив собі яму накілька годин і поліз до приводу. Відкрутив болт, підчепив викруткою— корпус легко виліз. Ущільнювального гумового кільця не було —корпус сидів на герметиці. Шестерню акуратно витяг. Виробіткувізуально помітно не було. Вставив корпус із "вічною" втулкою.Гумове колечко довго не хотіло лізти у посадкове місце. Забив, легенько стукаючи по колу. Витяг старий трос, пролив його 80w90, торці підмазав літолом. При установці шестірні фіксував її шурупомв торець, а до шурупа тяганину ... Для страховки. Спробував її тудивтопити – не вийшло. Як люди цих солдатиків топлять? Їжджу, слухаю.Чи не ідеальна тиша, але не гуркіт, як раніше.