Міняю систему подачі газу у впускний колектор. Ось такий осьзмішувач під Солекс.
До цього були врізки. Штуцера при огляді люфтили і, мабуть, підтягували повітря.Це могло бути однією з причин підвищеноївитрати.При переробці штуцера не демонтувалися, а були затягнуті із'єднані між собою шматком шланга.Встановлено новий шланг 16мм зрегулювальним краном.Поверхні між карбом і колектор заміненопрокладки. Продовжую заміряти витрати.
Коментарі14
Десь я читав на драйві що в такому положенні як у тебе стоїть редуктор не бажано ставити, чому не знаю, якщо не помиляюся кометарії dachnik багато інформації по встановленню та консультації знайдеш у Олега, а там дивися господар пан як встановиш так ...
Навіть знаю чому не бажано. Різке гальмування впливає на мембрану, яка при такому положенні редуктора — поперек руху. Просто можна затихнути і все. Нічого критичного.
І якщо в редукторі конденсат буде.
У мене така сама черепашка стоїть, ніяких проблем з налаштуванням немає. Двигун 1.1 витрата 8-10 літрів, з прогріванням щоранку на бензі, без прогрівів на бензі витрата газу 14.
Тобі в ідеалі до газовика поїхати самому можна фігні накрутити
Врізання даремно з'єднали, заглушіть хоч одну, перед тим як шлангом з'єднувати шлангом.
Дякую за пораду. Зроблю.
Начудив ти з гбо. Заходь за посиланням www.catcut.net/Mnww це клуб тавроводів. Допоможемо тобі виправити все. І налаштувати що б як годинник працювало
Дякую. Приєднався.
Просто дивлюсь і плачу
А що не так? Ну, чисто для того, щоб знати.
Розташування разів, довжина шланг подачі, звичайно якщо вони не просто від'єднані
Ви самі ставили чи гуру гбо? Саму установку
Брав таку машину. Звичайно гурії наживи. Головне щоб швидко