Олія в тосолі посеред Польщі

Їдеш собі такий по А4, швидкість 110, і тут раз — загоріласялампочка рівня масла . Один км лампа згасла, їдемо далі.Ще черезкілометрів 10 та ж фігня - знову загорілася.Взагалі з'їжджаю напаркінг, відкриваю капот і бачу як вся ліва половина "підкапотного"забризкана чимось схожим на масло.Обережно відкриваю кришкурозширювального бачка і з-під неї, замість тосола, починає бігтищось чорне.Підходить поляк, заглядає під капот, і з важкимпоглядом, перемішаним з їхнім коханим "о, курва", починає говоритищо я, мовляв, приїхав, і що треба шукати евакуатор. Я не поляк, тай пасажири в салоні починають нервувати.Розкинувши мізками, прийняврішення обережно рухатися далі, адже масло на доливку було, температура двигуна трималася нормальна, залишалося тільки злитизайвий об'єм рідини із системи охолодження і захопити з собою парупляшок води, на всякий випадок. І ще велике спасибі конструкторам (або кулібінам) за виведену трубку вгорі розширювального бачка, через яку і випливало все зайве, інакше який-небудь патрубок точнорозірвало б, оскільки шланги все одно були сильно напружені. Додомурухався зі швидкістю 60-70 км на годину, періодично доливаючи олії (ще одне спасибі автобану А4, за велику кількість паркінгів), оскільки при 80-90 олія гнала дуже сильно, замість запланованих20-22 годин вечора приїхав о 3 ночі (пощастило ще що кордон пройшовза 2 години), але головне що доїхав, причому сам. Наступного дняприїхав до хлопців на сервіс, де всі в один голос сказали –теплообмінник. Далі розбирання морди, новий теплообмінник (50 $), промивання системи (кілька разів, очищувачем (2, 5 $) і водою), тимчасовий тосол (5, 5 $), 20 баксів за роботу і я погнав доКракова, повіз туристів. Після повернення залив нормальний антифриз(22 $) і помив двигун (4 $). Така ось "весела" поїздка вийшла. Всімдякую за увагу та удачі на дорогах! Запчастини на фото:324NF, 1940656, TL774C