Після заміни торпеди та установки бензо насоса настав моментістини, тобто першого включення запалювання.
Все засвітилося і показався напис Err зліва, на дисплеї підтахометром.< br/>
Далі з'ясувалося що стартер не спрацьовує, виявилося просто не натой висновок втягуючого був одягнений проводок від замку, от ідобре, подумав я і радісно побіг у салон…
Далі-іскри немає, насос мовчить (
Я в жаху закурив, відкрив всі мануали що є, мати їх ..., продзвониввсі дроти від блоку АПЦ, згадав що десь читав про ДПКВ (стрілкатахометра повинна ворушитися при повороті стартером) а у менележить мертво.
Я в ступорі, дістав інший датчик, підключив, помахав у ньомузалізницею-ефекту нуль…
Поліз до блоку реле та запобіжників, після півпачки цигарок, методом чарівного "тику" з'ясувалося що просто в роз'ємі реле(ignition system)
Встановлено не відповідне за принципом роботи реле.
Касета задзижчала), ключ на старт, іскра є, тахометрзаворушився.< br/>
Ураааа)
Але, насос то мовчить ...
Подавши харчування на запобіжник насоса, він замуркотів)
Далі послідувала продзвонювання дроту від джетроніка до реленасоса, провід живий!
Значить немає "+" на керування реле насоса, міряю:9-10в. Наскількимені зрозумілий принцип, джетронік керує мінусом?
Дорогі знавці, питання таке:Як правильно перевірити імпульс нафорсунки? Щоб виключити поломку самого блоку…
Звідки береться "+" на керування реле насоса? Чи можна туди подати"+" із замку допустимо? У моїх схемах ніхрену не зрозуміло…
Чи можна знайти розпинування роз'єму джетроніка для продзвонупроводів живлення на нього, та керування всією цією чіпухою?
Друга доба геморою з нею…
Я вже подумав виштовхати її на мороз, нехай подумає про своюповедінку. Але здоровий глузд підказує що поломка мізерна.
Коментарі18
для початку перевір живлення на касету і форсунки при включеному запаленні воно повинно бути постійним а ось імобілайзер відключає управління якщо живлення немає розкривай блок управління двигуном все живлення на датчики береться з нього а не з реле
Касета підключена (видно на фото 1), іскра там є і пропав свічок після вимкнення запалення. На форсунках напруга є, після включення запалення, на кшталт близько 6в.
Якщо з коліна не було сигналу, то не було б іскри та форсунки не працювали…
Сигналізація є? Якщо штатна, то якщо протягом якогось часу (там пів хвилини може більше) ключ у замок не вставити і не запустити, машина не заведеться, треба знову поставити/зняти охорону. Якщо дурницю сказав, пробач.
А брелка ж у мене немає жодного ...
а сигналізація?
Коли торпеду міняв, перелопатив все, немає її ...
А червоний світлодіод на правій решітці динаміка? Теж немає?
Немає)
Хм. Дірочка тільки?
І дірочки нема)
Спробуй у цій таблиці.
Дякую, все перевірю і відпишу.
Ось ще мені не зрозуміло, в наших Саабіках штатно тільки ЦЗ або буває ще щось нібито сигналки?
ЦЗ - це, так би мовити, наворот для комфорту. Штатно повинен стояти іммобілайзер (сигналка), блок повинен бути за бардачком, в районі петель передніх пасажирських дверей. ЕРС стверджує, що навіть на 85-му році був світлодіод (індикація іммобілайзера)...
Я в шоці від тебе і твого ентузіазму, ти все ближче і ближче)))
Вже не можу дочекатися, коли поставлю його на хід)
faq.saabnet.ru/_9000/electro-schemes/1989/Друга зверху.