велику частину вже спилив
Голова у відмінному стані, вироблення на напрямних немає,
клапана рідні впуск точно є лейба форд.
> До нещастя своїм рукам знайшов огляд по доводці, даної чавунноїбашки.Ну я звичайно не так сильно пиляв все,
впускні вікна ідеально збігаються з колектором, просто прибраврізні відливи і полірнув.
< br> А ось по випуску там геморой, вікна на 2-3мм менше зкожного боку, багато пиляти, але бір машина і фреза хороша, загодини 4 можна розширити, чавун м'який якщо так можна сказати,
ну і в камері прибрав усі гострі виступи.
Фаски клапанів були більше 3мм зменшив до 1, 5мм, і при зенковкез'ясувалося, що в першому та другому, циліндрі впускні сідла, деформовані, Так я перевіряю герметичність клапана не зібрані простопід своєю вагою
в колекторі довелося прибирати систему егр, зрізав виступизварюванням.
стали овальними, думаю з цього мотор трохи трясло на неодруженомуособливо на гбо, ну і трохи фарби)))
Коментарі4
А де мануал можна завантажити. Якраз збираюся зайнятися ГБЦ.
www.ceb.ac.in/knowledge-c…HC%20-%20Des%20Hammil.pdf
Чудово! Я б, правда, вибрав інший колір ;) Але з радістю віддав би голову зі свого OHC майстру на таку роботу.
колір не такий як на фото а трохи бірюзовий, і світліший на тон. робити чавунну гбц не весело і по доведенні від мануалу я з робив струм відсотків 60. треба клапана було полегшувати, тарілки сухарів. і тоді типу можна крутити до 7500об