У процесі заміни радіатора природно потрібно було приділити увагу і "карлсону" який гарчав і тремтів але героїчно не давав моторчикуперегріватися на спекотних вулицях Києва, що постійно тягнуться.Цей вентилятор перший на кого я звернув увагу після покупки авто.Незвернути увагу на такі катаклізми звуки і вібрації під капотом булопросто не реально.Так ось морозився я від нього рівно рік, вінпрацював собі а я роблячи звук музики голосніше терпів його гуркіт=) Але з приходом літа цю проблему довелося вирішувати і тут післянавалу проблем:підтікаючий радіатор, термостат, підтікаючийпатрубок я дістався і до нього.Карсон разом з радіатором смикати завто я не став, зняв їх один за одним. Сам моторчик стоїть фірмиМАКО. Ось шильдик MAKO MK RM 03D і номер за каталогом 7701050674Знімати його з рамки я не став так як рамка в моїх муках працях незаважала. Видно вусики які тримають задню кришку і вдалині виднозадній упор сфери (нагадує систему пружин як у кошики зчеплення).моторчика зняв задню кришку там стоїть пластикова "тримка" щіток іконтактів підключення мотора. Щітки та конектор підключення двигуна. Сама вібрація походила відвеликого осьового люфта валу двигуна, тому мене так і манило доякоря двигуна. Виколовши якір все прояснилося. Видно знос упередній частині сфери На передній частині валу красувалася втулкау вигляді сфери яка мала велику виробку в передній частині що ідавало можливість люфтити в осьовій площині. Потрібно уточнити стосфера в передній частині зафіксована ще стопорним кільцем, проточкуна валу під неї видно на фото. Довго не засмучений зібравши соплі вкулак думки в купу зняв сферу з валу розгорнув її на 180 ° іповернув на вал. Тим самим я прибрав проблему зміщення валу вперед, а зі зворотного боку сферу підпирали пружини як на кошикузчеплення я їх підігнув і на цьому проблема люфта переможена хвіствалу просто стоїть у втулці там нічого кримінального немає томунапхав туди літола-24 "по багатому ", зібрав двигун. Задня кришка з нутрі Накину фото із вимірами: Вал Хвіст > Щітка Щітка фактична довжина на моєму моторчику І номер самої рамки працювати, а почути не вдалося він тихо і невимушено працював закомандою ЕБУ.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.