Заміна лівої заслінки регулювання температури

Початок поступово приходити тепло, сонечко досить добре гріє, вмашинці їздити стає спекотно, і в один із днів я перекладаютемпературу на кліматі в мінімальне значення, і катаюся так кількаднів. Стало прохолодно в машині.Я як ні в чому не бувало, з ранкупрогріваючи машину, поставив 22 градуси, дочекався поки машинкапрогрілася, і поїхав у справах.По дорозі помічаю, що машинапрогріта до робочої температури, а мені дме холод. Повітропроводу —від туди холод, рукою до правого — від туди тепле повітря. Простекалібрування заслінок На виході нічого не допомогло Приїжджаю вгараж і читаю Васею машинку.
Отримую дві помилки:Виконавчий електродвигун лівої заслінкирегулювання температури В108С 54 відсутнє калібрування/основнаустановка
В108С 71 вмикач заїдає
Розумію що проблема в моторчику, і приступаю до розбору просторуніг водія. Знімаємо кришку патрубків грубки Знімаємо кронштейнГоворю відразу його дуже важко зняти. Проблема полягає в тому, щойого встановлювали на заводі без торпеди, і доступ до нього бувшикарним. Нам же долізти до всіх гайок кріплення дуже важко, алеМОЖЛИВО! Ну і за самим кронштейном стоїть той самий моторчик з якиму нас проблеми. Я намагався розібратися що з ним не так, і помітиводну особливість. Я його розбирав, дивився на стоянку шестереньусередині, часта проблема що їх злизує, але в мене все з нимидобре. Вручну трохи повернув моторчик, повернув на місце і заробивбез калібрування. Але як тільки вмикаю калібрування, він доходячидо будь-якого крайнього становища, помирав. А якщо знову розібратиі в ручну трохи прокрутити, і поставивши на місце, він починавпрацювати регулюючу температуру кліматом, але тільки до крайніхположень, і знову помирав. Прийшов до висновку, що йому просто вжене вистачає потужності вийти з крайнього становища, йду куритиінтернет у пошуках нового моторчика. І тут найцікавіше, у могономера. 561.907.511 D а в інтернеті купа цих моторчиків з таким женомером, але різними в кінці літерами. У чому їхня відмінність незнаю, на вигляд вони ідентичні. І ціни на них дуже сильновідрізняються. Але мені вдалося знайти такий же, як у мене, неновий, на розбиранні, і за 700 грн, я купив це диво.
Зліва рідний, праворуч новий Б/У

Вибору особливо не було, я ризикнув.Були думки, що він може бути зтакою ж проблемою. Перед установкою розкрив його, всередині всеідентично моєму рідному встановлюю. Він одразу заробив. Моментістини!

Проводжу калібрування, і після неї, все працює, від крайнього докрайнього становища, в будь-якому положенні. Зібрав все назад ірадісний поїхав насолоджуватися теплом у салоні.