Пропало зчеплення в самий не підходящий момент, як завжди вранціприйшов за машиною на стоянку, став заводити, тисну зчеплення ірозумію, що педалька падає в низ без найменшого опору. Довелосяставити на швидкість. І заводиться без зчепи, часу не булорозбиратися що і як, тому що спізнювався на роботу, а там клієнтичекають (4або 5 бензовозів Вольво стояли в черзі до нас навантажний шинний сервіс) тому завантаження, тому на вивантаження.Протягом робочого дня з'явилася вільна хвилинка, я відразу ж домашинки дивитися, що і як там зі зчепленням. Знімав циліндр недовго, одне стопорне кільце і весь демонтаж. Наступного ранкузапчастина була вже у мене на руках. Корпус робітниказалишив (легкосплавний), скомплектую з ремкомплектом і будезапасний.Рідину гальмівну брав TRW, люди користуються, казали, щоне погана. Зараз все працює відмінно, течій немає, пильовик сухий.Вразила простота в конструкції, часу ремонт зайняв зовсім мало (складання, установка з прокачуванням системи не більше 20 хвилин).Може комусь допоможе цей опис з фотографіями. Всім вдачі та гарногонастрою!
Коментарі13
Шток нормально. Не буксує муфта, ?
Нормально, встановив і зибыл.Там все просто.
Можна через дерево наставити і стукнути з торця, щоб відстав від картера
привіт, зняв стопорне кольсо, але циліндр стоїть як мертвий, не підкажеш чому?
Може окислився корпус усередині картера або на робочому зчепленні. Спробувати прокрутити акуратно.
Для тих хто буде ремонтувати, на цей цилінд є 2 ремкомплекти з різним діаметром1. AUTOFREN SEINSA D3187 (20.6мм)2. AUTOFREN SEINSA D3192 (22,2 мм)
це як так…
Два варіанти
Раніше робили речі!
Кіль, згоден з тобою. А зараз існують цілі бюро, які стежать і обмежують ресурс ходимості деталей. Тільки вони не офіційні, за них мало де говорять. Доки фільм дивився колись про таких інженерів.
Не знав. Ну Давидич правду говорив - автовиробники в змові.
Якщо знайду той фільм, скину посилання
ок)