Процес запущений!
Проаналізувавши попередній досвід та вивчивши масу інформації вінтернеті, я приступив до шумоізоляції своєї красуні…
Знешумлені колісні арки з захисними локерами, і практично взавершенні обидві двері.
Дивимося фото!
Чекаю Ваших відгуків.
Заздалегідь дякую!
>
Коментарі13
Чим важче, тим краще на швидкості! З дахом, моторним щитом з двох сторін, шахтою в два, а то й три шари, і капотом - приблизно плюс 150-170 кг.
Скільки вагою то в кінці буде?
Вперше бачу щоб стп клеїли з вулиці
І на скільки вона стане важчою?
Вага не має значення, тому що в планах на майбутнє - доробка мотора і установка турбіни. А щодо обтяження, думаю близько 80-90 кг.
Ну якщо так, то тоді зрозуміло, мотор то точно нашим машинкам сильніше не завадить!
Офігенно
на останній фотці - це щось і незрозуміло - начебто стоять ЕСП, а дірка під ручку залишена ... навіщо?
Високочастотні динаміки...
а на останній фотці те що на двері наклеєно?
Стп без фольги, набуває форми яку хош за допомогою фена.
Арки під СТП- шкою гнити не будуть?
Головне якісно знежирити і приклеїти без повітряних бульбашок - конструкція моноліт. PS сподіваюся, що не гнитимуть.