Історія одного ВАЗу:
-1981р. Випуск.
-1982 р. Куплений зі складу Волзького АвтоЗаводу, і пригнаний до м.Харкова.
-1982-1985 р. Простояв у гаражі.
-1985 р. Початок посіяної експлуатації, з пробігами під 100 т. Кмна рік. В Прибалтиці (колір авто був світло-бежевий, по кузовупішла іржа, вирішили освіжити). ).
-1991 р. Знову на ходу (відремонтований був не дуже якісно, щостало ясно, буквально через рік).
Повільна смерть (кузов прогнив місцями до наскрізних дірок, заднячастина кузова "висіла", мотор практично "ліг", КПП працювалатільки на 1-ій, 3-ій та задній передачах, ходовка вимагала повногокап.Ремонту…
-2000 р. Новий вигляд, переобладнання в "пікап", кап. Ремонт ДВЗ, КПП, нова ходовка, вихлоп і т.Д. І т.П (повернення з того світу)...
-2000-2004р. Нещадна експлуатація…
-2005-2007р. Простояв як "пам'ятник" (і знову стало сумно на ньогодивитися)…
-2008-2009р. Ремонт кузова, подовжили кабіну (спочатку дах бувобрізаний по центральній стійці, було мало місця в салоні, і зовнівиглядало не важливо), врізання колісних арок (арки вварили відГольфа 3-го внутрішні), передали задній борт (поставили від тавріїпікап, до цього був від "пиріжка", виглядав похмуро), потімфарбування в темно-бежевий металік, дуги, аерографія, нова начинкаДВС, нова 5-ст. КПП, кардан, редуктор мосту, ел.Проводка, спец.Вихлоп, карб., задні дискові гальма, колісні диски від BMWтрійки, гума 205/65R15, новий салон, з сидіннями від Ford, всеобтягнули чорним шкір.Замінником з подвійною бежевою рядком тавставками бежевої тканини…
-2010р. Чекає на доопрацювання (салон, підвіска)…
