Дзинь-бринь-бряц! Дубль 2.

Не минуло й кількох місяців після першої спроби усунення люфтаважеля КПП, як настирливі звуки повернулися знову, але ще йприправлені дзвоном на 2-4 передачах в діапазоні 2000-3500 об. Так, як до цього нещодавно робив ТО, помітив неприємну річ - стализмарнувати сальники півосей і прокладка картера КПП.Заміну олії ісальників уже запланував, вирішив поєднати все в одному підході, поліз під машину знову, вирішив подивитися що з лаштункою - дикатварина збожеволіла люфтит, розболтана як кисіль! Купилремкомплект.При заміні виявилося, що посадкові втулки "вертольота" (а вони українського виробництва) просто розкришилися і мастила таммайже не було, хоча сам вертоліт у відмінному стані. Перебрали, нові втулки змастили рясно GM- овським білим мастилом
У коробку влізло 1, 6 літра олії.Рідне — перетворилося на гудрон, яксказав майстер — походу на ЗАЗі ллють типу "тНК транс-кп", або "лукойл" мінералочку.
У результаті — нова олія, нові сальники з прокладкою, перебранакуліса, тиша; "смикати милицю" одне задоволення. Фото не зробив, т.К. Елементарно забув мобільник і камеру будинку :-(
Олія Yukoil Trans 75w-90 semi-synth, 2l - 220грн
Сальники півосей л+п CTR — 160грн
Прокладка піддону картера КПП (11 болтів) — 40грн
Ремкомплект куліси (повний, з карданчиком) CRB — 100грн
Робота — 700грн