Ремонт передньої підвіски

Давненько нічого вже не писав у БП, ось вирішив трохи оновити. Та йредуктор рульової підтягнути трохи).
Але весь час відкладав на потім, але останньою краплею терпіннябуло коли розшплінтувалася кульова рульова тяга (низ), випала шайбаі кермо стало прямим як на… старому тракторі))) )) вільний хідмайже півоберта )))))
Вирішено було стати на ремонт (тим більше що я саме взяв відпустку))))
Але тому що передок все одно вирішено було перебрати, Одночаснобуло ще куплено гальмівні шланги і трубки (з боку водія довелосяміняти не тільки шланги а й трубки, тому що штуцера прикипілинамертво), був придбаний комплект рульових тяг з волгопальцями (виробництва України, АЛЕ вам таке брати не раджу! ), і іншадрібниця .
Бо ями у мене немає, а гараж зараз зайнятий, машину довелосярозбирати у дворі (благо погода нормальна ))))))
Сам процес розбирання досить простий( якщо поки розібрав стабільнопішов балончик ведмедика, давненько тама нічим не розкручувалосявсе-таки )))))
Знявши важелі (я змінював сайлентблоки і верхні і нижні), переприсував сайленти (нічого страшного в цьому немає, нижні ващепростіше простого, або в лещатах, або за допомогою наставки вседосить просто запревовується, а ось старі витягувати довелося трохискладніше, саму гумку виколупав викруткою (вона практично самавипала)))))), а зовнішню обойму розпилив електролобзиком і легкимрухам. Зняв ))))
Верхній трохи складніше, але й тама ніче страшного, старі як інижні довелося розпилювати і вони потім практично самі випали, аось нові забивав через проставку у формі конуса (адже там зовнішняобойма не цільна, а з трьох частин, які треба трохи стиснути щобвони зайшли). Зібравши все і подивившись на важелі вирішив трохинавести красу)))))
Взяв болгарку з металевим їжачком і зачистив важелі та підрамник дометалу (де не підліз довелося вручну щіткою), потім покривгрунтовкою, і пофарбував( хтось канешно скаже що мовляв требапротруїти, потім грунтувати і лише потім фарбувати, я канешнозгоден, АЛЕ, кислотної грунтовки у мене на жаль не було, та й упорівнянні з тим що там раніше був тільки захисний шар бруду іжита, але трохи краще стало чим було ))))) Принагідно те самезробив і з пружинами і суппортами.
Нащот рульових тяг. Так як у нас вибір на такі запчастини неособливо, то довелося брати те, що є (а не те, що хотілося нажаль), та й те, вони в магазині були в єдиному екземплярі))))) (фірма ПРАГМА м. Сімферополь), все б нічого, АЛЕ на одному зпальців різьблення на стільки бла хренової, що я її умудрілсазірвати не старою салдеповською гайкою, а такої ж сучасної як і цітяги (тобто гайка не гартована, та й різьблення слабенька), карочдовелося повністю розкручувати старі і робити з двох комплектіводин нормальний, регулювальні гайки довелося взяти теж старі (оскільки виявилося в нових різьблення нарізане тільки перші двасантиметри, чого канешно замало))))) про один наконечник (те що вжедо маточини крепітса) теж довелося брати старий (благо він ще був угарному стані). Гайки теж практично всі старі перекрутив, так якнові щось дуже легко накручувалися (на двох зірвав різьблення колистав злегка підтискати)))))). Просто, складністю хіба що буловідкрутити штопорну гайку (ключ на 41), але трохи кмітливості ізавзятості і все відкрутилося))))
Тама все досить просто, відпускаємо штопорну гайку, підтягуємоосновну (я наприклад її затягую, потім відпускаю на чвертьобороту)і затягуємо штопорну гайку назад (попутно незабудьтеперевірити рівень масла в редукторі)))))
Самі кермові тяги мені довелося міняти так як на центральній тязівже практично не було канавки за яку тримається. Шплінтувальнекільце, і як результат у склянці куля знизу нічого не підпирає ікермо гуляє майже на повороту. До речі, може кому знадобиться, призворотному складання нижнього важеля пружину поставити на місцедосить просто, Так як нова для неї від старої), у мене сама машинастояла на дерев'яній опорі по центру на підрамнику, прикручуємонижній важіль на місце (з амартизатором), ставимо в нього пружину, направляємо її в гніздо і просто піднімаємо важіль вгору задопомогою домкрата знизу ))))) піднявши на потрібну висотуприкручуємо стабілізатор і амортизатор, ну і маточину канешно))))) (нову надо стягувати, тому що вона просто не влізе).
Після підвіски замінив попереду всі гальмівні шланги (благодоїздили до ремонту без пригод ))))) але от з боку водія колизнімав старий на трубці прикипів цтуцер і трубка обломилася (сильнокрутанув з розгону)))))) Довелося купувати ще й дві трубки (надругий теж штуцер прикипів) і розвальцювання для гальмівних трубок (оскільки спеціально для москвича трубок у магазині не було, довелося купувати схожі по довжині і потім уже на місці підганятиточно, зайве відпиляв і кінець розвальцював).
так як машина все одно на ремонті був ще і замінений робочийциліндр на зчеплення (старий почав брати занадто багато рідини)))))тесть протікав)) (перед цим головний я вже було замінив). Гальма (прокачування гальм у москвича це просто щось, особливоспереду))))))
потім буду гнати машину в місто на стенд щоб зробити розвалсходження (вдома виставлю завтра лінійкою щоб хоч якосьдоїхати, різниця на кшталт якщо я не помиляюся між задньою тапередньою шириною має бути 2мм. )
Ну а так начебто все.
Незабаром планую поміняти запобіжники на єврозапобіжники, осьтільки не так як із заводу, а змістити їх в один блок (з бокуводія), щоб були всі разом (все вже є, треба тількипоставити)))))
Ну і як показало "розкриття" передньої підвіски треба незабаромпоміняти аморти (вже втомлені).>