Давно знав про цей блок МПСЗ, ще до того, як обзавівся автомобілем.А виявивши в КПП два отвори для датчиків ДНО та ДУІ і до всього щей заводський штифт у маховику для датчика ДНО Було вирішенопоставити цей блочок тому що з механіки майже нічого не потрібнобуло робити, крім отвору під ДТЗ. Власне система на даний моментпроїхала 20 т. Км., їде краще, ніж на старій системі запалювання, навіть витрата впала.Коротше одні плюсики, не рахуючи вартостісамої установки. ВТН 0529.3734 (без накопичення) Котушказапалювання на чотири виводи СОАТЭ 43.3705. Скромним підрахункамвсе обійшлося в 90$ і воно того коштувало (суб'єктивно звичайно ж).За встановлення нічого складного. Блок у салоні. Катуша на штатнемісце інжекторної котушки, комутатори на штатне місце. Датчики наштатні місця. Методичний та цікавий процес прокладки та паяннянової проводки. ЕПХХ і кінцевик карбюратора також підключаємо доблоку SECU. І вуаля, все підключається і працює з першого разу))Далі на ноуті налаштовуємо все, що потрібно і не потрібно ірадіємо)).
Важливо забезпечити якісне харчування та масу. Я проклав окремумасу на комутаторі, використовуючи провід 4 кв.Мм. Окремий блокзапобіжників та реле для живлення комутаторів та КЗ. Кабель дляпідключення датчиків використовував радянський мікрофонний вінтовстий і гнучкий, благо було його в мене багато) Сам блок SECU 3Tв процесі установки. Додатковий блок запобіжників на саморобномукронштейні на моторному щиті.
Розпайка роз'єму блоку SECU.
Тимчасове місце встановлення блоку. Наразі встановлена новаторпеда і блок захований усередині її на тому ж місці. Комутаторина штатному місці та живильне їх. Котушка запалювання насаморобному кронштейні. Зелений провід - це сигнал на газовуустановку (гБО 2 покоління)
Фото ближче.
ДАД. Теж на моторному щиті. Прикручений в отвори. У розрив шлангиеконометра було встановлено трійник від омивача скла та підключенодатчик абсолютного тиску.
ТОЖЕ. ДУІ і вдалині видно ДНО.
ДНО)
Вікно програми налаштування. SECU manager.
Коментарі12
Дад 745.3829? Його можна звичайними проводами підключити, чи потрібні екрановані теж?
Я підключав всі датчики екранованими проводами та ДАТ у тому числі.
А дад сам який?
Такий же 5231, він же 745.3829
Нормально відкалібрувався? А то на форумі писала людина, що вище 30кпа не бачить, мб шлюб йому попався, але це просто єдиний відгук про 745.3829
Так, проблем начебто не помічено було з ним. Хандрили лише ДНО+ДУІ…
Можливо все буде працювати і на не екранованих проводах. Просто у мене були екрановані і у всіх статтях про Секу кажуть, що краще підключати еранованими.
Та ось не у всіх, в інструкції до секу мікро екранованим підключений тільки дпкв, про інші датчики ні слова
Так, дійсно в інструкції до секу мікро вказано тільки ДПКВ. /
Та вже, треба написати їм про це. Я взяв 5м дроти, думаю вистачить на дпкв, дтож і дад, він правда двожильний, третій провід дада думаю в окремий екран протягнути
Як ваші успіхи, задоволені сікою?
Швидше та ні. Проїхав на ній близько 30к км і ніяких проблем не було і все ще немає.