Всім Привіт!
Сьогодні мова піде про передню частину підвіски.
В принципі як і задньою підвіскою особливих секретів немає, головнезнайти для себе оптимальну висоту проставки щоб як було якомоганижче так і максимально високо, мінімальна висота знову ж такиобмежена піддоном і передніми важелями їли вони не ліфтовані місціз кульовими і верхні важелі не перевернуті вгору ногамиПосилання на запис про те як ліфтувати нижні важелі ікульовіТак само не забуваємо про мінусовий розвал особливо якщоспереду широкі диски і до завершення страви щоб зробитимаксимальний дроп на піддон потрібна гума матизка 13" 155/65 або145/70 і як варіант 165/65
< /p>
Діаметр стійки передньої під пружину 78-80 мм тобто до брекету відеалі приварити щось близько 80 мм. Нижній важіль заварюємо хочаце робити не обов'язково.
Головне під корінь зрізати кріплення стабілізатора на нижньомуважелі щоб не протер подушку стабілізатора вже не буде)) Хочатут вже вибирати вам стабілізатор або амортизатори все разом буденереально складно вмістити. Хотів зробити на стабілізаторі купіяТяги стабілізатора ваз 2110 (так звані яйця) але потім зрозумів щоне хочу ставити стаб, а поставлю просто амортизатори.
До нижнього важеля приварив кріплення для амортизатора на скількийого вистачає це вже буде зовсім інша історія — коли виправлятимемобаги пневми.
Все передок зібраний залишилося кинути пневмолінію і встановитиманометри в салоні.
Пневмолінію кинув через салон все дуже просто
А ось поставити манометри від зила так щоб їх не було видно але іпри цьому вони завжди були на виду виявилося легше ніж я думав.>
Трохи бідно інформації все описувати в і довго і нудно, буде час увересні жовтні заллю видос з більш детальною інформацієюоповіданням і можна буде показати в реальному часі про щойдеться,
додам пару фото для цього у.
Всім хто дочитав Спасибі, за лайк Окреме спасибі.
Незабаром через пару записів буде видос про пневму
Коментарі1
У скільки це все обійшлося по грошах