Зняття встановлення ремонт рульової рейки

Рік після заміни рейки, вона почала підтікати по верхньомусальнику. Зняття установка у нас 1000грн. Повний ремонт 3500грн. Умайстрів — усі хочуть 3500 з повною ревізією та ремонтом, ще йматюкаються що немає сенсу міняти тільки сальники.Рішив зробитидрібний ремонт — сам. Дії:
Почергово зірвати болти передніх дисків коліс, вивісити весьпередок на опори, зняти колеса, відстукати і від'єднати рульовінаконечники з тягами.Рейка:її зняття просте якщо знати нюанси, якихна просторах інету я не знайшов. Відкручуємо дві магістралі:задню ззадньої та бічну через нішу лівого колеса — можна ріжковим ключемна 19. Після відкручування магістралей, послаблюємо та перекручуємовниз кріплення фішок, що стирчать між КПП та рейкою — створюємопрохід з боку лівого колеса.
Перевіряємо, виставляємо рівно кермо, тоді роз'єм вуха карданчикакермовий дивитиметься на ліве колесо. Тут нюанс, гайка клиновогоболта карданчика - під ключ на 15. Відкручуємо і витягуємостопорний болт з'єднання карданчика та віськи рейки. Потім клацаємомагістралі, що йдуть до рейки — з кріплень на підрамнику іповертаємо так, щоб вони не чіплялися за рейку. Останнє, щовідкручуємо — 2 болти через підрамник до рейки і відкручуємо 2болти, що тримають бічну трубу підсилювач, що стоїть у ніші лівогоколеса, яка фіксує підрамник до ланжерона, там болти на 16. Тодіпрохід для рейки широкий. Все… Висмикуємо рейку через ліву нішуколеса. Якщо вуха карданчика дивиться по ходу руху рейки у біклівого колеса — досить 5-10 ривків рейки і її вісь виходить зкарданика. Щоб не стукати молотком по рейці, можна акуратномонтажкою зрушити вушко карданчика і звільнити вісь рейки. Потімрейка спокійно виводиться через отвір лівого колеса. Розбираннярейки є досить хорошим описом — тут.https://megadriver.org/logbooks Єдине що хочу додати до описурозбирання рейки:після зняття верхніх пильовиків, відкручуваннянижньої гайки, вибивання валу з сальником і підшипником, все-такиварто зняти нижній стопор і підняти нижній стопор. Тоді отвір знизубільше і легше вибити внутрішню втулку, а потім вузький сальник якістоять у середині. Вибивати внутрішню втулку, а потім сальник -треба з низу в напрямку верхнього отвору. Зачепитися складно завузький сальник, оскільки він тонкий, тому необхідна довга — тонкавиколотка або викрутка з тонким, плоским підігнутим кінцем.Складання в зворотній послідовності:зверху заганяємо сальник номер12014254В а потім внутрішню втулку. Для рівномірного запресуванняпідбираємо головку по діаметру і через неї запресовуємо сальникчерез втулку на їхні місця. Потім ставимо на місце нижній підшипникта його стопорне кільце.Потім заганяємо через верхвал з одягненимна нього плоского роликового підшипника заввишки 4мм — розширеноюобоймою вниз, зверху запресовуємо основний сальник номер 12015526Віз внутрішнім діаметром 19, 05мм або ремонтний F-00030X зсередину.діаметром 18, 5мм і вже зверху ставимо стопорне кільце. Важливо всевимити тоді запресувати буде легко.