Підготовка до літньої експлуатації

Весна підходить до завершення і я вирішив зайнятися деякимипитаннями, які не були першорядними, але викликали в мене деякезанепокоєння. Перше питання я їжджу вже два з половиною роки намашині і ще не подивився жодного разу в газовий. Редуктор (а хтоїздив до мене).За цей час він нормально працював і жодних питань донього не виникало.Мене більше турбувало інше машина неперегрівалася жодного разу але дуже часто включавсяелектровентилятор радіатора і це призводило до роздумів пропромивання системи охолодження. Я вирішив зробити за один прийом .Зпромиванням проблем не було і описувати цей процес не сенсу а ось зредуктором справа мала трохи інакше перед редуктором стоїтьелектроклапан і фільтром газ з якого йде саме на редуктор івстановлено було таким чином що зняти і перевірити фільтр бездемонтажу редуктора було неможливо і я вирішив наприкінці роботиредуктор встановити трохи інакше шкода не зробив фотки до початкуроботи. Редуктор на цій машині стояв ТОМАСЕТТО на якому теж єштатний фільтр насамперед я перевірив його нутрощі
видно яка якість газу і як працював фільтр

Фільтр опинився на місці і результат його роботи в наявності.Газова порожнина високого тиску і тосольна порожнина в робочомустані та особливих нарікань не викликали, а ось секція низькоготиску шокувала мене не зрозуміло, як він міг працювати. Попередніхмоїх машинах я стикався з редукторами ЛОВАТО кілька разів змінювавремкомплект стан був теж не ідеально але такого я ще не бачив. Даліробота з розчинником продування повітрям новий ремкомплект і ніякихускладнень. Редуктор встановив по новому а саме відсунув його відклапана і опустив його нижче приблизно на 10 см. Це має покращитийого підігрів раніше він стояв трохи вище за верхній бачокрадіатора. Про редуктора ТОМАСЕТТО я чув багато не втішнихпублікацій на драйві і не зовсім з ними згоден конструктивно вінмені більше подобається ніж ЛОВАТО. На ЛОВАТО у мене була проблемалуснула діафрагма і витік антифриз добре це сталося в місті і явідразу помітив це і не зачепив мотор. У ТОМАСЕТТО цю проблемувиключено, а роботі він мене влаштовує повністю . Система промитавсе зібрано але питання включення електровентилятора залишилосясаме він включається при нагріванні мотора і довго не вимикаєтьсяна дотик нижній патрубок радіатора я тримаю в руці гарячий алетримати можна а вентилятор не відключається. Після цього яперевірив термостат прокип'ятив його в невеликому посуді, працюєнормально перед закипанням води відкривається і закривається приневеликому охолодженні на ньому стоїть температура 87 градусів, щов принципі відповідає дійсності.Далі перевірив датчик який стоїтьна радіаторі і включає вентилятор його теж кип'ятив у воді іперевіряв мультимером температуру замикання та розмикання контактіввірніше більше мене цікавило розмикання. Замикалися контакти передзакипанням води, що цілком нормально, а розмикалися приблизно при55 градусах. По маркування замикання 92 а розмикання 87 градусів.Проста заміна датчика вирішила проблему, але я думаю що промиваннясистеми охолодження було не шкідливим.