Вихлоп, що прогорів. Знову.

Як виявилася тема вихлопу, що прогорів, була вилікована ненадовго. Початок теми
Писали мені в той раз, що швидше за все цей ремонт будекороткостроковим.
<
Ну добре почав з'являтися знову звук, явно з того ж місця.Їздив ятак з тижнів зо два, звук то тихий був і не напружуючий.Але одногопрекрасного дня звук став явно і прикро сильніше.Записався я наоглядини в яму. Перевіримо що та як і вирішу що варити і щовварювати.Запис був наступного дня.Вранці завів-бррр голосно вже, подумав я.Проїхавши зовсім нічого, хвилин з десять, виїжджаючи наголовну дорогу, мене вирішили пропустити і я "газанув" жваво ісильно.І тут збулася мрія електрода і зварювальника.При різкомувиїзді почув "хрясь" і відразу за ним гомін, ні не гул а ревтиранозавра не їв дні три. Перша думка (лякає мене ще з ранку)тільки б не відвалився шматок Зупинився подивитися, ніби всевисить, але звук який! .. До обіду їхати було неможливо, колитахометр доходив до двох тисяч ревів у салоні був літаковий. Прискиданні газу з'явився вираз звук бурління циліндрів. До обіду япочав отримувати від цього задоволення. Приїхавши нарешті до ями мивиявили ось таку нісенітницю. Від резонатора всередині залишилосядуже небагато. Бочка проіржавіла як зсередини, так і зовні. Майстер (але не зварювальник) підварив мені це диво "так, щоб доїхати дозварювальника" Адже трималося там все на чесному слові. Давай ямоніторити, що і по чому. Середня частина вихлопної системи зоригіналу не цікавила в принципі. А ось польський аналог дуже. Іціна нормальна і по-любому краще, ніж підварювати або хімічити. Осьі почекавши три дні очікування, забрав я нову трубу. Але жити щебуде). Підсумок:тихо. Здивувало інше:тепер я можу визначити 2500оборотів тахометра, не дивлячись нікуди. З 2500 почав змінюватисязвук, точніше тональність звуку. Чи не крик, не бурчання а саметональність. Дивно, раніше я такого не помічав.