Історія марки ROVER частина 1

«Ровер» (Rover), англійська компанія, що спеціалізується на випускулегкових автомобілів та «джипів» (марки «ровер» та«лендровер»).
У 1887 Джон Кемп Старлі та Уїлльям Саттон заснували велосипеднийзавод, на якому в 1889 почали виготовляти автомобілі, спочатку цебули прості екіпажі з моторами потужністю 8 к.С., такі як Rover 8(«Ровер 8»),

які дуже добре продавалися завдяки своїм винятковим технічним даним (рейкове керування, важіль перемикання передач на рульовійколонці).Компанії вдалося вийти на ринок автомобілів середньогокласу, виробляючи зовні привабливі та вдосконалені моделі, такі якседан Rover Twelve («Ровер 12»), представлений в 1911. Припотужності двигуна 28 к.С., автомобіль розвивав швидкість 80 км..
У 1918 році компанія повертається на ринок з оновленою версієюRover 12, що вийшла під індексом Rover 14. Втратив популярністьRover 8 замінюється в 1924 новою моделлю Rover 9/20,

>

яка також мала особливого успіху. Rover 14 теж вже давно потребувавзаміни і запрошений норвезький конструктор Пітер Поппе розробляєнову модель Rover 14/45 з революційним верхневальним мотором знапівсферичною камерою згоряння, але в 1925 році ця модель булазаміна новою з індексом 16/50, на яку ставився оновлений мотор зізбільшеним до 2, 4 літрів об'ємом. У 1928 році не дуже вдала модель9/20 також була оновлена ​​і разом з потужнішим двигуном отрималанову назву:Rover Ten. У тому ж 1928 році світові з'явиласялегендарна модель Rover 16hp Light Six

оснащена новим 6-циліндровим двигуном, розробленим все тим ПітеромПоппе. Цього разу двигун однозначно вдався, і саме цій машинівдалося випередити Блакитний Експрес — легендарний швидкіснийпоїзд, який курсував на той час через усю Францію:від ЛазурногоБерега до Ла-Маншу. Ровер насолоджувався славою!
У 30-ті роки фірма на деякий час намагалася вийти на ринокавтомобілів вищої групи середнього класу. У 1932 дебютувавшвидкісний Rover 14 Speed, що розвиває майже 130 км./год. Цястильна модель з м'яким шкіряним салоном, вставками із полірованогошпону та багатою декоративною обробкою заклала основу репутаціїкомпанії як виробника швидких та елегантних машин з розкішнимінтер'єром. В 1934 модельний ряд був оновлений. Моделі 10, 12 та 14отримали оновлені двигуни (1.4, 1.5 та 1.6 літра відповідно) тановий дизайн, виконаний в єдиному стилі, увійшовши в такомуваріанті в історію як серія P1.Починаючи з 1939 року, виробничіпотужності компанії були переорієнтовані на військові потреби. Підчас Другої Світової Війни компанія постачала двигуни та алюмінієвікрила для авіації та силові установки для англійської армії, атакож відзначилася постачанням авіаційних реактивних турбін длябританських винищувачів Gloster.

Після війни Rover запускає у виробництво модель P2, розробленуще до війни. Щоб вижити у критичний післявоєнний період, довелосявперше в історії компанії випустити ліворульний P2. У результаті1946 року майже 50% всіх вироблених автомобілів пішло експорту, анаступного — частка експорту зросла до 75%.
До кінця 40-х Rover зробив ставку на автомобілі вищого середньогокласу. Нова модель P3 отримала, нарешті, повністю металевий кузов інезалежну передню підвіску, а також гідромеханічний привід гальм, поки що, правда, тільки передніх. Передовий двигун, що дебютував наP3, був саме таким, який був потрібен у ті часи. Випускалися двімодифікації, які тепер називалися потужністю двигуна:це були Rover60 і Rover 75 потужністю 60 і 75 к.С., відповідно. Модель P3, будучи, по суті, перехідною випускалася аж до кінця 1949 року, покине стало ясно, що автомобіль явно застарів. У 1949 році в ЄвропіRover виявився лідером в галузі автомобільного дизайну. Цьомусприяв Rover P4, що вийшов, вигляд якого розробив штатний дизайнерРовер — Моріс Вілкс. 75-сильна версія Rover 75 - йшла з відомим запопередньою моделлю 6-циліндровим двигуном. У 1950 гідромеханічнийпривід гальм, успадкований від P3, поступився місцем повністюгідравлічній гальмівній системі.
У 1953 році з'явилися модифікації P4 60 c 4-циліндровим і P4 90Автомобілі з 6-циліндровими двигунами, а до 1955 року піддализмінам і зовнішність машини. У 1956 році з'явився підсилювач гальмі нова, ще потужніша версія P4 105, яка пропонувалася як зізвичайною механічною КПП (P4 105S), так і з оригінальною АКППRoverdrive (P4 105R), ставши першою в історії фірми моделлю завтоматичною коробкою. Rover P4 випускався до 1964 року, заслужившиза 15 років виробництва славу дуже тихої, технічно досконалої, стильної та надійної моделі. Коли в 1958 році з'явився RoverP5,
Усім було зрозуміло, що це відповідь фірмі Jaguar, з її успішним MkVIII. Автором дизайну P5 став Девід Бач і, треба віддати йомуналежне, автомобіль виглядав дуже стильно. Стихією розкішного P5були тривалі поїздки на високій швидкості та без втрати комфорту, ане їзда у "рваному" ритмі. 1962 року дебютувала версія P5 Coupe.У1963 потужність двигуна зростає вже до 134 к.С., а в 1966 модель вчерговий раз оновили. Коли ж у 1968 році з'явився P5 з ліцензійниммотором Buick V8, всі були по-справжньому шоковані. Цей моторвкотре вирішив усі найменші проблеми з динамікою! Модифікація P5B(B — від Buick) зі 160-сильним монстром під капотом легкодемонструвала свою стильну корму будь-якому з тодішніх Jaguar.Загалом модель виявилася настільки успішною, що її випуск припинилилише 1973 року, встигнувши зробити майже 70000 машин. Ще однимдоказом найвищого рівня автомобіля служить той факт, що модельміцно влаштовувалася в Королівському гаражі і активновикористовувалася самими Королевою та Королевою матір'ю. ПрототипRover Jet 1 з турбіною, встановленою на шасі від P4, тестував самПітер Вілкс, що зумів розвинути на шосе швидкість під 240 км/год, просто побоявшись натиснути на акселератор сильніше. Машини маркиRover з подібними двигунами досягли великих успіхів в автоспорті, так, 1963 року великі Грехем Хілл і Річі Гінтер за кермом Rover-BRMвстановили рекорд середньої швидкості в легендарній гонці"24-години Ле-Мана", а в 1965 році повторили своє досягнення. У1961 на автосалоні публіці представили газотурбінний прототип T4, вякому явно вгадувався майбутній серійний P6.
Новий Rover P6 був представлений публіці в 1963 році. Вдалепоєднання продуманої конструкції та високої якості складаннязробило цю модель зразком компактного автомобіля «представницького»класу. Публіка і преса були в захваті від машини, і вже в рік свогодебюту автомобіль завойовує перше місце на конкурсі "автомобільРоку", що вперше відбувся. Зовні Rover P6 3500S (так позначиливерсію з мотором V8, який вирішили встановити на P6 в 1971 році)відрізняли гальмівні диски збільшеного діаметра і ширша гума. .Компанія, що утворилася, незабаром стала державним підприємствомBritish Leyland («Брітіш Лейланд»).
що замінив на конвеєрі відразу дві моделі (Rover P5 і Rover P6), здизайном, навіяним агресивним виглядом Ferrari Daytona, ставпубліці в 1976 році у вигляді незвичного хетчбека з 155-сильним 3, 5літровим V8 під капотом. Сміливий дизайн, стильний сучасний салонта відмінна поведінка на дорозі дозволили новинці виграти у 1977титул "автомобіля Року" в Європі. У тому ж році з'явилися версіїSD1 з двома 6-циліндровими моторами, об'ємом 2, 4 або 2, 6 літра. До2000 р.

Продовження слідує...