Всім привіт)
Зима потихеньку здає позиції, сніг вже практично розтанув, температура повітря зрідка піднімається до +15, а значить можнаробити стосунки з автомобілем!
>
Зробив пару зимових знімків поки сніг ще був
Ну, а тепер власне до теми запису. Була знайдена нова приймальнатруба і ще один резонатор.Резонатор поїде моєму другу Колі, априймальні труби мені якраз не вистачало до повного комплекту.бажати кращого
У той же час приймальна труба встановлена на автомобілі ще гірше, до того ж дуже тонка.
< Ще залишалася фарба, тому щоб все було взагалі по красітрубу так само пофарбував. Все було зібрано окремо від автомобіля, на землі звичайно все стикується ідеально./p>
І упаковано в багажник для заміни.Домовився з другом, який працює впожежній частині, що він зможе допомогти із заміною, до того ж уних у гаражі є яма.
< /p>
Приїхавши вранці на місце, почав потихеньку розбирати старийвипуск. Найважче піддався резонатор, прикипів до глушника.Складання почали з задньої частини, тому що мені здавалося, щопростіше потім запхати штани з колектором, ніж потрапити глушникомкуди потрібно. У моєму випадку це було помилкою. Спочатку глушникне ставав на один з ременів, оскільки пластини із заставними булинадто загнуті всередину, на це я не звернув уваги спочатку.Довелося підгинати вже за місцем. Далі проблема виникла з монтажемхомутів, надто вже туго вони налізли, а інструменту щоб їхрозсунути з собою не було. Далі по суті залишалися лише колектор таштани. Це з'єднання я завжди збираю на місці окремо від автомобіля.Встановив нову прокладку, для надійності використовував керамічнийгерметик. До моменту встановлення останніх двох деталей уже минулопонад 4 години. Я думав, що залишилося найлегше, але як помилявся.Штани ніяк не хотіли стикуватися з резонатором, хоча за місцемзалітали в нього дуже легко. Всі спроби були марні, і я вирішивзнімати глушник ... Коли ми посунули його назад, штани відразузістикувалися з резонатором, але тепер заднє кріплення глушникавиявилося на 3-4 см далі його кріплення на кузові. Ось наче детальще радянських часів, але мабуть його варив п'яний зварювальник. Силуже не було, вирішив потім доробити. Після 6 годин перебування підмашиною боліло абсолютно все, тож навіть не до фоток було. Є тількифото в якій атмосфері проводились роботи
Ну, а це вже через кілька днів І нарешті те, заради чого все цепочиналося! Надії, що звук вихлопу стане тихіше, цілкомвиправдалися, хоча мені здається могло бути і краще. Відео до тапісля на ваш суд)
Коментарі20
Я якось резонатор із приймальної труби вибивав годину, кувалдою тільки піддався)))
Мені довелося вбивати викрутку в пелюстки глушника, тільки тоді став легше піддаватися
Хвалена радянська якість! Ну а звук вихлопу став помітно тихішим!
Є таке з тими деталями, що йшли в запчастини)
У запчастини йшла, в основному, некондиція., але навіть і нормальні запчастини були з відхиленнями, крім підшипників та оптики.
Заводські ще добре, більш-менш, кооперативне ще гірше
Хороша сходка в гаражі вийшла
Тож нещодавно вихлопну всю міняв на іжі, мучилися тільки з хомутом штанів, який чіпляється за болт КПП. Вихлопна теж вся чорна, рідна Іжевська)))
У мене ось немає цього хомута, та й косинки для його кріплення теж немає. Хтось постарався. Млинець, круто! У нас глушник чорний не знайти напевно, а як звук?)
Та особливо не змінився, трохи приємніше став і тихіше
У мене теж немає ні того ні іншого. Але це я сам постарався при першій же заміні. Не потрібні вони там. Якщо ви, звичайно, не плануєте тривале зберігання моста окремо від машини. )))
Для чого їх викидати?
Для того, щоб потім при наступному знятті барабана не мучитися з їх відкручуванням. До того ж це не центрувальні болти як деякі їх називають, а технологічні. Вони ставляться на заводі при складанні мосту, щоб при транспортуванні зібраного вузла до мі...
«Ну не знаю, для повсякденного цілорічного використання вони можуть і не знадобитися, але я особисто перший раз відкрутив без проблем, а потім з мідним мастилом вони будуть в порядку хомут, який фіксує штани, я все-таки вважаю, що він зменшує наванта...
Так у мене вони теж відкручувалися без проблем. Я взагалі, якщо куди заліз - при складанні обов'язково змащую різьбове кріплення графіткою. Ефект не гірший, ніж від мідної, а ціна - значно дешевше - банку 1кг - 100р в будь-якому магазині по вантажівк...
Те, що можна витягувати ці деталі в зборі, звичайно жирний плюс. Особливо коли немає поряд ями. І на рахунок болтів згоден, треба було теж замість шпильок на них перейти.
З Москвичем я, в принципі - все без ями роблю. З нею, звичайно, зручніше, але можна і без неї.
В якості хомутів на систему випуску Москвича дуже добре підходять шатунні бугеля від Запорожця. Тільки треба сточити з кожного приблизно по 2мм для найкращої затяжки. Відмінний і головне - нескінченно багаторазовий хомут. У мене такі стоять вже близь...
А я заварив все))))
Можна звичайно, але я планую кілька років туди більше не заглядати)