Дрібне ТО

Попереднього запису про заміну масла немає, тому що тоді на першомуплані був ремонт коробки. Добре що, я масло і все фільтра купив щедо того як дізнався про коробку, менше турбот.<
Тоді я залив Wolf OfficialTech C3 5w30, відмінне масло, відгуківповно, аналізів теж, все в зазначених допусках і специфікаціях, тай цінник дуже гуманний, дешевше на той момент був тільки оригіналGM (WTF? !, У когось є пояснення чому оригінал коштує дешевшеафтермаркету? ) Прийшло 3 місяці, і 7500 км, настав час міняти знову, та й на носі поїздка у відпустку в Карпати. Пройшло успішно, таксамо як і Вольф.

Так, може запчастини Делфі не особливо люблять за їхню якість, домасла претензій немає, розливають його на одному заводі зМотюлем.

Я до олій ставлюся дуже просто:допуск є, аналізи ці допускипідтверджують, нормальний режим експлуатації, хороший постачальник, заміна кожні 300 мотогодин (формула P = S + M; P = пробіг, S =середня швидкість по БК, M = мотогодин) і все. Ось простий рецептзаміни олії. І не потрібно нічого зайвого в голову брати. Заодно іпоміняв фільтр салону, тому що перший раз коли змінював, природно, поставив гармошкою.

Стан салонного після 7500 км… До речі, може хто буде сам міняти, іне виходитиме як у мене вперше то спробуйте ставити йогогоризонтально)) як на фото:
< /p>
Ось так, горизонтально, написи зверху
Довгий-горизонтально
лізти і вийшла гармошка, а шкода, фільтр був дорогий, вугільний.
Помилкове положення установки
Під кришкою, як для дизеля з Європи, де інтервал заміни олії 30000, взагалі шикарно…
> Особливо нагару і коксу немає
Доповнено:Не брати таку олію! Не відповідає допускам!