Розмова про олію, планове ТО

На попередньому ТО, перед заміною, я хотів, як і раніше, залитиWolf OfficialTech C3 5W-30. За свої гроші. — відмінне масло, алезавжди хочеться краще))
Тоді воно трохи подорожчало, і мені запропонували альтернативу увигляді Delphi Prestige Super Plus C3 5W-30

< Я подивився на нього, бачу - що допуски все є, брендначебто і популярний, але масла не дуже, значить ризик нарватися напідробку маленький, та й брали у хорошого постачальника.
Залили, через 400 км, відбулася регенерація, злегка димна, більшеніж звичайно — ну нічого подумав я, їдемо далі… Через 250 ЗНОВУ, ітут уже прямий як паровоз, дуже смердючого сизого диму, я через цейдим навіть не бачив у дзеркало заднього виду. Копати, за відгукаминічого не знайшов, копаю далі і якось випадково наткнувся на оф.мерсах сучасний дизель з сажевим, плюс-мінус схожий по парах тертяі допускам що і Опель, та і як би у цієї олії є одночасно і Дексос2 і Мерседесівські допуски 229.51, 229.52 (52 найсучасніший буде, вимоги вищі, ніж у Дексос 2 ).
Отже, заходжу туди, в моторні олії і бачу таблицю, де потрібновибрати цікавий для мене допуск, вибираємо 229.51 і … його тамнемає!

Хоча одна олія Delphi тут є?

Ну, думаю, напевно, у них є 229.52, перевіряємо:

А тут бачите?

Delphi там немає, а значить і Дексос 2 вони так само на етикетцінаписали, як і з допусками Мерседеса, відповідно допусків нема, іяка там зла бог його знає, але навіть я, не будучи богом, колибачив ті клуби диму - розумів, що її дике перевищення.
Загалом, ви зрозуміли таку олію не беремо.
І раджу вам, перевіряти вашу олію, на реальність допусків.

Проїхав я тоді на такому маслі 500 км, поміняв його на Rowe HIGHTECSYNT RS DLS SAE 5W-30. Частота регенерацій прийшла в норму, і язаспокоївся на 6000 км. Якраз загорілася індикація Insp…

Перевзулися, настав час і обслужиться.
Олія вирішила взяти таке, що говорити — топове масло. (нерозумно, звичайно, сумніватися в такому бренді, але я ну всяк випадокподивився — допуски реальні) Взяв 4 літри, хоча й заправний об'єм4.2, але якщо залити 4, то рівень на щупі взагалі максимальний, апри регенераціях сажевого частина дизельного палива потрапляє вкартер, і рівень ще піднімається.Фільтр салону, за порадамифорумчан вирішив взяти вугільний KOLBENSCHMidT 50014226, справдікрутий, із пластиковою рамкою, яка полегшує встановлення. Але, меніздалося, то він занадто легкий. Попередній фільтр я брав Blue PrintADW192507 і наскільки я пам'ятаю він був важчий KOLBENSCHMidT. Чомуя вчепився у вагу? Саме вугілля у фільтрі і дає вагу, і здаєтьсямені що у Blue Print його більше, хоча ставити його ще тойгеморой…
Ну і повітряний фільтр, природно, Mahle/Knecht LX1926, брав йогоминулого разу, і він мене вразив, якісна річ!

Made in Austria

Оцініть стан старого за 6500 км:

Виглядає страшненько, але моя думка що якщо я всю цю погань бачу, значить вона не в моторі, а значить це добре, що я її бачу))))

PS Якщо хтось володіє сайтом GM, на якому теж можна подивитисякомусь був виданий допуск на олію — поділіться пліз у коментах, думаю всім цікаво буде.