Давно нічого не писав — машинка працювала справно до минулоготижня. Тоді серед робочого дня на повороті в місті заклинилисателіти редуктора заднього моста (міст шумів при купівлі авто ібув кутовий люфт хвостовика 40- 45 градусів).Меня відтягнули настоянку, вийняв редуктор, півосі - вироблення на шліцах півосейнеприпустима.В результаті - купівля б/у редуктора зпівосями.Принагідно довелося замінити задній ступичнийпідшипник.Проблема з якою я зіткнувся - це 12-ти на 57 длявідкручування ступичної гайки.Новий у магазині коштує 400 грн.Язнайшов голівку з КАМАЗА.Фото викладу — може кому нагоді.Іще однапорада:щоб відкрутити цю гайку потрібно докласти дуже великогозусилля (у моєму випадку — першим зігнув комір з набору), потімзігнув брухт.. У результаті зірвав гайку 2-х метровою арматуроюдіаметром десь 40 мм) — тому самому зробити подобу ключа (щозробили мені з товаришем на початку) не дасть позитивногорезультату.
Вже третій день їжджу на "новому" редукторі У салоні тиша, накат
Вибрав найкращий і поставив
">
<
">
поліпшився, зникли поштовхи та ривки при поворотах — задоволений якслон.
Коментарі7
А коли змінюєш редуктор, там регулювати нічого не треба?
Якщо сам редуктор не розбирати, то регулювати не треба - вставив у зборі і закрутив по колу гайками.
У мене ще хвоставик бовтається.
Люфт у радіальному та осьовому напрямках неприпустимий, а в кутовому — допустимо до 20 градусів.
та теж такий головкою . довелося працювати. коли змінювали підшипник.
Відмінна робота, клінить страшно?
нічого страшного немає. При заклининих сателітах повернути не можеш, але прямою їде без проблем.