Частина два!

Читайте в описалові мого корча другу частину після півроку. Дофігацікавих подій з нею сталося, як для бомж-тюнінгу! ))) (якщо лінькичитати мій БЖ)
<
морду — тепер їжджу різнокольоровий, з'явилися рекари ср3, тупернекермо і приладка ВТІ, приладчики гредді і все в цьому роді. Аленасправді найцікавіше як зазвичай під капотом. Всяку шнягу, такбуло схоже на радіовузол.Наказала довго жити маленька турбінка -заклинила, ну і хер з нею.Вирішив бігати по-дорослому.Серж продавдешево бушну китайську турбу, здорову, що відро.Була одна проблема- лила вона масло нещадно. Під цю справу був виварений гарнийдаунпайп встромлені всі датчики і типу до бою був готовий. Не знающо там у кого, але і пошило так, що аж ноги трусилися, коли виходишпісля ацької їзди, мож з незвички, але все-таки страшно. До того жстер нахрен передні покришки, бо букс був на всіх передачах, плюслюбив розвертатися на місці, типу як на снігу з ручником. Але цевсе канеш позитивні моменти, і на витрату олії через турбу 1л натиждень заплющувалися очі. Але ось настав ацький момент, коли можнасказати дові пувався. Давно не бачився з корешем, поїхали вранці нарибалку, ну і я холодним повітрям вирішив показати йому чому вОдесі руберойд)) всі передачі у відсічку і до 200 і їду собі натакій швидкості. І Попер димера! Кароч, навчений гірким досвідомскидаю газ, сцепа, скачуся на узбіччя. Потім думаю це врятувалогільзи від дамаджу. Загалом на поршнях виявилися зламаніперегородки між кільцями. Можна було поміняти поршня і ху.Ритьдалі, але сукупність факторів змусила різко змінити вектор і робитиправильне атмо. Були прикуплені поршняки б16 і туперні вали зпружинами і тарілками, замовлені китаєко колектора, аля тупер івипуск, якийсь модний 4-2-1. На даний момент тачко стоїть біля могокорешидла Кседоса на СТО і чекає на встановлення цієї трахотні.Колектора ще в дорозі. Сподіваюся це буде фінал тюнінгу мотора і янарешті пофарбую своє тачло! Хоча я знаю, що тепер мені потрібно — (пошепки) — s80))))… (це коробка…, а не вольво)))))