Після заміни гофри радість була недовгою, близько 4 км — від СТО дороботи. Усередині банки глушника щось відгнило/відвалилося і почалогидко тріщати.
Довелося шукати варіант заміни Перше що попалося - польськийвиробник Polmostrow Хотілося щось цікавіше і вибір впав наголландський Bosal, як виявилося не набагато дорожче ніжPolmostrow.
Онлайн каталог Bosal чомусь показував тільки дизельні дельти, алеподумав що навряд чи бензинові та дизельні версії суттєвовідрізнятимуться у конструкції банки глушника.
Загалом, пару днів очікування його з Польщі — і він у мене
Каталожний номер Bosal 148-185
Старий глушник, трохи відрізняється
Нова банка стала просто ідеально на місце старої, єдина відмінність— у конструкції вихлопної труби, на Bosal вона йде без дурногозагину у формі кренделя.Звук вихлопу теж перетворився - нанеодружених його не чути, а від 2 тис. Оборотів вже приємнабасовитість
Коментарі11
Ну так, можна.
Я хочу рідний від версії спорт знайти
Бампер пиляти доведеться 😐
Навіщо? Спідницю можна поміняти
Мене теж дратує цей крендель хочу переробити
Пам'ятаю, при свапі 1.9жтд на 20вт вийшов дуже приємний звук з дизельним вихлопом тиша до 3000, а потім тихий гарний звук. )
Та вже, виглядає симпатичніше, ніж наш оригінал. 😁
Ще і коштує в 3 рази дешевше ніж оригінал)
І ходить у 3 рази менше )
Цікавий запис. Чомусь глушник гниє, пам'ятаю на Есперо (10 років) він як новий був. Вообщем зараз без саксофона.
Швидше за все конструктивні особливості та конденсат, десь більше води накопичується, десь менше, напевно. Ну і метал напевно різний, якість зварювання. 🤔