Велике ТО (заміна ГРМ, мастила, ходівка)

Досить давно не писав до бортжурналу хоча потроху займаюсямашиною.
Загалом після виправлення основних косяків по ходівці черга прийшлав першу чергу за заміною ГРМ і ще купою дрібніших косяків Машинадва дні простояла на сервісі — частково через відсутністьпильовиків амортизатора і верхніх опор з опорними підшипниками.Фотоособливо не робив, бо треба було їхати на роботу.
— Заміна олії знову на Fuchs Titan GT1 і масляного фільтра PurfluxL330 — на олії відкатався всього близько 800 км, але враховуючи щозамість олії витекло на першому ТО і наявність залишку, що незливається, вирішив замінити. Треба мало - за фактом докупив тількилітрушку + залишок порядку 2 л з 5 л каністри з минулої заміни. G121.5л (Tutela була на замовлення і в 2 рази дорожче) У сервіснійкнижці від руки було написано, що ремінь ГРМ змінювався на пробігу125 тис. Км (6 тис. Км тому), візуально ремінь Dayco був у хорошомустані, а ось що там із роликом і особливо помпою було не зрозуміло.Як виявилося, вони були як нові і швидше за все справді десь 5-10тис. Км тому змінювалися. > У коробці SKF опинився ролик Litens, наскільки пам'ятаю на минулій машині купував ролик Ina, там укоробці теж опинився канадський Litens - масла в МКПП WolfVitalTech Multi Vehicle 75W-80 з потрібним по мануалу допуском FIAT:9.55550-MZ1 - взяв 3 літрушки, але знадобилося тільки 2; Коробкапоки тьху-тьху не виє, передачі включаються відмінно. Сальниківколенвала Corteco 12016529B і розподільних валів Corteco 12016528B- вирішив поміняти разом з ГРМ що б раптом знову не лізти. Бувпрецедент на минулій машині; втулок (сайлентблоків) підрамника 2шт. - втулок стабілізатора Birth 4942 - старі втулки все-такиперестали тримати стаб і він регулярно лівою стороною їхав назустріч до важеля, поміняли; - датчика тиску масла Magneti marelli171901011010 - про всяк випадок, варто не варто; — на старомуповітряному фільтрі та трубці вентиляції картера були сліди олії ідуже навряд чи попередній господар змінював сепаратор (як і взагалістежив за машиною) — поміняв його, старий забрав — корпус у ньогоцілий, за наявності вільного часу незабаром, замою і ще раз пошукаюокремо мембрану у продажу; — кожух (кришка) ГРМ Fiat/Alfa/Lancia55218933 — не знаю куди вона могла подітися, але машина продаваласябез неї, довелося замовляти з Італії, благо є хлопці з Житомира, які спеціалізуються на Фіатах ​​ (особливо Добло) і здатні дістатипрактично все і за адекватні гроші. Якось так це все виглядало
Нова кришка обійшлася в 50 уе, б/в знайшов тільки в Польщі нарозбірках всього на 10-15 уе дешевше
— верхніх опор, опорних підшипників SNR KB658.16 (2 комплекти ), пильовиків передніх амортизаторів Sachs 900250 (комплект на переднювісь) — старі були порвані. Подушки двигуна виявилося, що вонаповністю порвана, на дві частини.