Поміняв нарешті масло (як зазвичай texaco havoline ultra s 5w-40 іфільтр Purflux L330), проїхав уже 6 тис. Км з попередньої заміни.Воно вже після 2, 5 тис. Км було чорне, але через відрядження в Рені(1 тис. Км) та поїздки на травневі на західну Україну (2 тис. Км)це тупо було ніколи робити.Машина не підвела, хіба що почало щосьвити на швидкості від 70 до 90 км на годину Зараз уже від 60 виє, поки діагноз передній правий ступичний підшипник, присутнійневеликий люфт. І близько 18 тис. Км.. Може, звичайно, трапиласяпідробка, але вдруге брати їх я не захотів.Вибір був за фактом ізSasic і FAG. > За відчуттями начебто нормальні.
Старі сайлентблоки гнулися одним пальцем і гуляли в важелі, вони йнові були якісь занадто м'які.
На черзі ремонт клімату та заміна ступичного підшипника.
Коментарі5
ох, б** ці сайленти задні ... рідні відходили на 3-х Дельтах у нас від 100 до 120 тисяч. в замін були куплені 5 важелів Sidem і 1 Moog з 5 Сидемів протягом 5 тис.км було поміняно 1 кульова і 3 задніх сайлентблока. Муг ще тримається. Сьогодні перепрес...
Поки ці FAG пройшли вже в районі 6 тис. км, ще тримаються. Спочатку були думки що в оригіналі йде TRW, але зараз думаю (і десь чув) що можливо в оригіналі йде Birth, як і втулки стабілізатора
А я ось поміняв важелі у зборі, і це виявилося дуже правильним рішенням)
Оригінал важіль на дельту 160 доларів, всього 320 доларів за два. Будь-які сайдеми, текнороти і т.д. сенсу брати немає, вони не ходять. А два сайлентблоки - 15 доларів і 20 доларів робота. Якщо важелі не погнуті - краще перепресувати
Ну, якщо інших нарікань, як у мене, немає, то так. Мені оригінал по 110 € знайшли, але я взяв moog по 58.