Більше градусів!)

Подразнювала мене відсутність термометра в машині, бачив записи наДрайві та в клубі, вирішив зробити два термометри, а вольтметрпланую встановити в підлокітнику, на відміну від температури, інформація про напругу бортової мережі не потрібна постійно .
Замовив на Алі пару термометрів, які по висоті циферблату ідеальновписуються в посадкові місця, звичайно по ширині вони набагатоменші, але це не біда)
Візуально екран термометра, в початковому вигляді, не вписується вдизайн будь-якого авто, тому став я думати про захисний екран.Благопосилки з Китаю приїжджають не швидко.Вимоги до матеріалу булитакими:
Достатньо темний, щоб не бачити внутрянку і досить прозорий, щоббачити Читав про блістер і тонкий пластик, але глянцева фактура, якмені здається, так само не впишеться в дизайн. Опишу те, чого незнайшов на Драйві.
Рішення виявилося простим і народилося в процесі експерименту, рецепт простий:
1. Заготовки захисних екранів.
Оргскло, товщиною від 1 до 1, 5мм, у мене це виявилася коробка з-підіграшки сина.
Вирізаємо/випилюємо заготовку за розміром заглушки, отримуємопрямокутник, який з одного боку обробляємо наждачним папером (найдрібнішим, який знайдете) в результаті повинна вийти рівномірноматова поверхня. Після цього фарбуємо з балончика чорною матовою (важливо) фарбою. Фарбувати, бажано, утримуючи заготівлю за крайкруглогубцями, перші заготівлі намагався фарбувати на аркуші, алевони були проти і тікали). Встановлення в козирок Виймаємо, задопомогою маленької плоскої викрутки, штатні заглушки і замість нихвстановлюємо захисні екрани, підганяючи за допомогою напилка розмірзаготовки. Екран повинен входити туго, але до самого кінця, і добретриматися. Якщо трохи підрізати, будівельним ножем, ребражорсткості в порожнині штатної заглушки, то в цю порожнину відміннопоміщається термометр. У штатне місце.
На жаль робив усе пізно ввечері та проміжні результати нефотографував, оскільки не був упевнений в успіху.

3. Інсталяція в машині
Перше, що хочеться сказати, що дроти, якими комплектуютьсятермометри - тупо короткі. Тому перше, що я зробив - збільшивдовжину проводів з датчиками (ідеально підійшов телефонний кабель), датчик зовнішньої температури робив із запасом метра 3, 5, зараз можуточно сказати, що 2.20-2.30 — з головою, датчик внутрішньоїтемператури — 1, 5м., але мені стало ліньки за ними йти, можливозроблю пізніше)
Всі скручування пропаювалися і ретельно ізолювалися.

У результаті вийшов козирок з купою проводів .
У посадковому місці козирка знаходимо наскрізну дірку прямо докермової колонки. Найпростіше покласти на килимок телефон, у режиміліхтарика і заглянути зверху.
Найнецікавіше - виведення датчика в підкапотний простір. Відсуваємомаксимально назад сидіння водія і шукаємо отвір відповідногорозміру (саме тому телефонний кабель підійшов), як тільки вдастьсязаштовхати датчик на пару сантиметрів вглиб, йдемо шукати датчикпрямо за акумулятором. Далі укладаємо кабель акуратно під капотом ірозміщуємо там де подобається, мені сподобалося під лівою фарою.Другий датчик я вивів на початку сидіння водія, під накладкоюцентрального тунелю, потрібно зняти одну андапку під кермом із'явиться можливість укладання кабелю . Надлишки кабелю ховаютьсяпід торпедою, за допомогою пластикових стяжок.

4. Підключення
Харчування взяв з колодки годинника, на фото видно проводи, які явикористав, живлення на них подається при одному повороті ключа (режим АСС). Але краще перестрахуватися і перевірититестером/мультиметром перед підключенням.

Усім удачі! )

"потрібно зняти одну андапку під кермом і з'явиться можливістьукладання кабелю. Надлишки кабелю ховаються під торпедою, задопомогою пластикових стяжок.

4. Підключення
Харчування взяв з колодки годинника, на фото видно проводи, які явикористав, живлення на них подається при одному повороті ключа (режим АСС). Але краще перестрахуватися і перевірититестером/мультиметром перед підключенням.

Усім удачі! )

"потрібно зняти одну андапку під кермом і з'явиться можливістьукладання кабелю. Надлишки кабелю ховаються під торпедою, задопомогою пластикових стяжок.

4. Підключення
Харчування взяв з колодки годинника, на фото видно проводи, які явикористав, живлення на них подається при одному повороті ключа (режим АСС). Але краще перестрахуватися і перевірититестером/мультиметром перед підключенням.

Усім удачі! )