Ну і ось 68 000 км, час чергового в.О. На 50 000, все було впорядку, але так для особистого заспокоєння (хоча по сервісу на 60тис.).
Не дивно що час міняти, за 70 000 км купив вже 6 комплект літньоїгуми, цього разу трохи вище, тому що вже хочеться щось м'якше..Дивився багато кандидатів:Yokohama, Goodyer, Michelin, продавець вінтернет магазині наполегливо радив Hankook 425, але все ж таки мійвибір припав на Nokian Hakka Blue 195/60 R 15. Цілком прийнятнаціна, звичайнісінький розмір, але шукав покришку з жорсткоюбоковиною (т.К шишки вилазять тільки так, особливо на колишньомумішлені) Не кажу що обрані покришки ідеальні, алеперевірятимемо на практиці, в теорії показують себе дуже добре. Допідбору масла підходив дуже ретельно цього разу. Вживане FordFormula 5w30 все більше і більше мене засмучувало. Ні, особливихпроблеєм як таких з ним і не було, але все ж таки якимисьмаленькими нюансами я все більше схилявся до іншого масла принаступній заміні. У "бойовому" режимі, на треку або по прямійтемпература не росла, заводилося і глушилося добре, масло не їло ніграма. Масел), ясна річ що там і дурню зрозуміло що реклама, реклама і ще раз реклама. Причому Bardahl тоді добре йомуприплатив. Але з самого дитинства я знав, що Motul вважаєтьсяеталонним серед широкого спектру на ринку олій. Castrol і Mobil нерозглядав, не знаю чому ну душа до них не лежить. Коротко кажучизаліз на MotulMarket, порадившись із консультантом замовивEco-Nergy 5w30 з фордівським допуском. Фільтра беру тількинайякісніші, хоч і якісні іноді бувають го8но. Коротше не якихосьчеських Profit-ів та іншого, тільки німці.
Сама процедура відбувалася таким чином:
1. У Формулу заливаємо мотюлівське промивання 10 хвилинку.
2. Зливаємо брудну формулу.
3. Заливаємо Mobil 5w30 і їдемо смажити близько пів години.
4. Зливаємо каламутний мобіл.
5. Заливаємо Мотюль і ставимо все нові фільтри. Чесно сказати перші500 км. Різниці не відчував.Потім, одного разу починаю топити ірозумію що не чую двигуна. Розгін йде на стільки тихим, що меністало, аж не по собі. На неодружених, при вимкненій музиці двигунане чути 0_0. В іншому все як і завжди.
Підсумок з усіма фільтрами :1800 грн.
Машина не грілася, навіть при гарному навалюванні по спеці, стрілканіколи не зрушувалася з половини.
Але все ж 7 років і вирішив міняти. Консультант порадив АнтифризCastrol Radicool SF, відгуків не можу дати, тому що і до цьогопрацювало стабільно, але на мою в пробках рідше став включатисявентилятор. Підсумок 4 літри х 220 = 880грн./i>
Рідина в гідропідсилювач
Знову ж мотюль, 2 л. Один на промивання системи, другий напостійно. Був приголомшений коли з гідрача злили літр чорної маси, смердюче паленого кольору. Коротше шашечки та постійні вваленнядаються взнаки. Загалом замінили тільки масло все інше в порядку.Брал Motul Dextron 3. Підсумок:225х2 = 450грн гальмівні колодки напередню вісь.
Лазил ремонтував бампер що б не провисав, побачив що передні AlliedNippon вже втомилися майже до обмежувачів. Влаштовували мене увсьому, але не давали мені спокою Brembo, тому що гальмівні дискицієї фірми. Взагалі замовив брембо, але ще чекаю нову пошту.Підсумок:850 грн комплект.
Загалом т.О вийшло продуктивне і не дешеве, але повірте воно тоговарте)
У результаті:10 580 грн і у вас повністю обслужений автомобіль дляввалення)
Коментарі та обмін досвідом)) доречний. Усім добра і теплоїосені.
"
Рідина в гідропідсилювач
Знову ж мотюль, 2 л. Один на промивання системи, другий напостійно. Був приголомшений коли з гідрача злили літр чорної маси, смердюче паленого кольору. Коротше шашечки та постійні вваленнядаються взнаки. Загалом замінили тільки масло все інше в порядку.Брал Motul Dextron 3. Підсумок:225х2 = 450грн гальмівні колодки напередню вісь.
Лазил ремонтував бампер що б не провисав, побачив що передні AlliedNippon вже втомилися майже до обмежувачів. Влаштовували мене увсьому, але не давали мені спокою Brembo, тому що гальмівні дискицієї фірми. Взагалі замовив брембо, але ще чекаю нову пошту.Підсумок:850 грн комплект.
Загалом т.О вийшло продуктивне і не дешеве, але повірте воно тоговарте)
У результаті:10 580 грн і у вас повністю обслужений автомобіль дляввалення)
Коментарі та обмін досвідом)) доречний. Усім добра і теплоїосені.
"
Рідина в гідропідсилювач
Знову ж мотюль, 2 л. Один на промивання системи, другий напостійно. Був приголомшений коли з гідрача злили літр чорної маси, смердюче паленого кольору. Коротше шашечки та постійні вваленнядаються взнаки. Загалом замінили тільки масло все інше в порядку.Брал Motul Dextron 3. Підсумок:225х2 = 450грн гальмівні колодки напередню вісь.
Лазил ремонтував бампер що б не провисав, побачив що передні AlliedNippon вже втомилися майже до обмежувачів. Влаштовували мене увсьому, але не давали мені спокою Brembo, тому що гальмівні дискицієї фірми. Взагалі замовив брембо, але ще чекаю нову пошту.Підсумок:850 грн комплект.
Загалом т.О вийшло продуктивне і не дешеве, але повірте воно тоговарте)
У результаті:10 580 грн і у вас повністю обслужений автомобіль дляввалення)
Коментарі та обмін досвідом)) доречний. Усім добра і теплоїосені.
Коментарі19
З шинами 195/60/15 тепер виглядає як джип? PS Промивання + подвійна заміна масла - це потужно, але немає особливого сенсу.
Заводом передбачено лити 5w30. Я думаю там не дурні сидять, тим більше це ж не азмол або агринол. Мотюль, кастрол та інше роблять хороші олії з дотриманням усіх особливостей
Я скоро плакат собі повішу Я проти ЕКО і проти 5W30 у форд (і не тільки) з маленькими моторами 8)) Ще гальмуху можна (і навіть потрібно, якщо роки 2 не змінювали) поміняти.
Чому проти 5/30?))
Рідке дуже, на високих оборотах їздити. Легше змивається зі стінок, гірше тримає температуру, яка в такому режимі зростає. Як наслідок, погіршуються мастильно-протизадирні властивості.
Льєш 5/40? Нормуль?
200000 ткм розміняв 5/40 ллю з 20 ткм пробігу - перше, що тоді було, вжер олії на трасі (де стрілка в мене взагалі рідко нижче 4500 опускається) впав з 800 гр на 1000 км до нуля. Так що - Нормлу 8)) Їздив весь час на Формулі S. Останнім часом ТО зали...
Воооот, теж біда, коли стрілка вище чотирьох тисяч, а вона там часто. Ну тепер спробую 5/40. Дякую)))
Та нема за що
ага, при 5/40 чад масла падає, але зростає споживання палива, тому що масло густіше і двигуну треба більше опір на подолання сили. Якось так.
Справа не тільки у чаді, але й у погіршення властивостей менш густої олії на високих оборотах.
Я за 5/30, воно ще допомагає бензин економити))) Навіть якби завод не рекомендував.
Ну, у мене витрата 8-8.5 л по місту цілий рік. На 5/40, в діапазоні 3500-6500 об.А у вас? 8) Скільки економить 5/30? І чому тоді взагалі 20ку не заливати? - воно ще більш еко-екологономічне (крім, звичайно, більшої шкідливості викидів, при роботі мот...
я ось теж маюсь, брати толі 30, толі 40 ... З нашою спекою начебто 40ку рекомендують, хоча рекомендує виробник 5в-30)
на мою в ланос 10в 40 ллють
хто як, я теж лив 10в40, потім перейшов на 5в40. А зайшов на сайт ЛіквіМоллі, там за підбором 5в-30 пропонує, ось і не знаю тепер))
серйозно підійшов)
Вирішив побалувати машинку))
Правильно)