Все, що не ламається, все до тюнінгу:)

Сталася у мене неприємність ще на початку літа, просто ніяк не мігзробити запис у БЖ.
Придбав за дуже осудні гроші пару сидінь Recaro від Астри Ф, встановив, ну і звичайно ж великий і всемогутній тест драйв)Виїхав з гаража на 4х циліндрах, повернувся майже на одному ...Винен сам і трохи Опель коробка.Розкрутивши другу до 6500 повиннабула бути ефектна третя, але на жаль зайшла перша, в результатіперекрут двигуна, зігнуті клапана ... А сидіння тримають добре, запис буде))))) Думал зробити тільки ГБЦ, а в зрештою весь рух догвинтика пересипав.
З доробок:
-Напрямні клапанів замінені на бронзові (їх взагалі не існує дляЛанос 16v навіть як тюняшки, але якщо комусь цікаво підкажу девзяти) Чому не поставити сток? На бронзі виключається заклинюванняклапана.
-Збільшена пропускна здатність впуск/випуск каналів, прибрані всінедоліки.
-прокладка ГБЦ тепер сталева, має товщину 0.38мм проти 1.4 ммпаранітової. Тим самим збільшуємо ступінь стиснення з 10.5 до 11.6 (все через протоки та розрахунки на калькуляторі)
-замінено чавунний випускний колектор на павук від Stinger. Перетинтруб 43-51-60.
Так само виготовлена ​​нова магістраль 60мм. Прокладка випуску тежсталь від Лачетті 1.8 lda на фото видно, що треба булодоопрацювати.
-замінено паливний насос на Bosch 6bar. >

В іншому все нове крім поршнів. Показників ніяких немає тому щопотрібен перехід на січень та налаштування.
Зараз машина вариться та фарбується, після зими будепродовження…

Готові до встановлення. Під сальники ВАГ 6мм. Думаю це одна зпричин чому багато не їхати) (старий і новий До і після.)