Роздуми про моторобудування.

Доброго дня доби.
Збирається потихеньку мій звір, і ось дійшло діло і до двигуна.
Перечитав я купу всякої літератури по компоновці і по збірці:Все щобуло у Сінгуринді, а так само все що знайшов в інеті.
І у мене відразу ж виникло два питання, які по-різному описувалисяв різній літературі. :Чи змащувати вкладиш під шийками?
От знайшов саму адекватну на мій погляд відписку яку і прийняв додії:
"поверхні блоку та вкладиша повинні бути сухі.
Наявність там олії при складанні зменшить зазор у парі колінвал -вкладиш на товщину масляної плівки і може підклинити при запуску. Атут і до повороту один крок. Товщина масляної плівки SAE 10w30близько 0, 035 мм. Зазор вал-вкладиш трохи більше 0, 06.Вважайте.
Під час роботи двигуна масло звідти вже не піти ніколи. Навпаки підтиском з каналу буде витік, що вкрай небажано.
Ще аргументи:
Тепловіддача в парі метал-метал буде кращою, ніж через маслянуплівку.
Хоном доводиться постіль до необхідного розміру, оскільки різцемскладно зловити мікрони. Тільки в цій процедурі не той хон звільною поведінкою брусків, а більш складний механізм. Більше того, олії не повинно бути і на місцях з'єднання бугеля з блоком. Крімвкладиша і валу і різьбової частини болтів все має бути сухим ічистим." >

Друге питання, яке мене хвилювало:На скільки затягуватиколінвал?
У савдеп книжці 90-100 н*м, у моїй книзі 110-130 н*м.
<
При цьому в літературі багато де зазначено, що вал після затяжкиповинен вільно провертатися, але ось на що я натрапив тут:Що.сказати скільки людей стільки й думок. Далі буде…