Обслуговування ресор, заміна сальника півосі

Після зими вирішив трохи обслужити ресори, не капітально, а % на60. Піднявши кожну сторону, знявши хомути ресор і розігнувши листидовгою викруткою, змастив кожну протискрипну шайбу графіткою. Внепоганому стані.Жодну не поміняв.По ходу перевірив що робиться вгальмівних механізмах задніх коліс.З лівого боку все ок, праворуч-БІДА! Почав пускати сальник півосі.Тільки почав потіти.По ходупоміняв сальник півосі.
<
ручник Накинув барабан для перевірки, щоб не клинили колодкиКолодки не клинять, колесо обертається вільно. Підходить один водин! А ще має 2 робочі кромки.
вирішив розкрити ущільнення підшипника
не дарма розкрив. Крім олії там нічого не було. Додав літолу досепаратора і закрив назад. Запірна втулка у відмінному стані.
Встановив новий сальник на Казанський герметик
Оскільки картонних прокладок немає — встановив усе на герметик, щобу разі протікання олії з півосі не пішла олія в гальмівнімеханізми.
якось так Ставив у цей циліндр ремкомплект взимку (коли — непам'ятаю, нащо шукати по бж). Але результат очевидний — СУХО! зобох боків циліндра. І не кажіть тепер — що ставити ремкомплект уробочий циліндр це гон! ПЕРЕВІРЕНО!
О-ЯК! З'їв новий гальмівний барабан колодку! Видно виступ (це відвнутрішньої фаски барабана). Вердикт — шукаємо гальмівні колодки —ТЕРМІНОВО! Так ставив стяжну пружину колодок. Елементарнопросто!

І результат виконаної роботи — підвіска почала працювати набагатом'якше (а то їздив як на возі! )
Займаємося ресорами і насолоджуємося отриманим результатом!
<
Кому подобається - залишаємо свої лайки

.