Ходова, гальмівна системи.

Вирішив нарешті поміняти ступичний підшипник з лівого боку тагальмівні колодки ззаду.
Благо і погода сприяє.

Половини фото про виконану роботу НЕМАЄ! знімав, а відкрутившиболти кріплення маточини до гальмівного диска, зняв маточину зістійки разом з внутрішнім підшипником і сальником.Роликипідшипників були поколоті (тільки зовнішній). На тсойку у зворотнійпослідовності, не забувши при цьому щільно набити внутрішнюпорожнину маточини літолом.Підсумок - ліве колесо обертаєтьсялегко, люфта в підшипниках маточини немає.Наступний крок -перевірити праву сторону. Обертається легко При перевірці (похитуванні колеса у вертикальній площині (при виявленій підвісці)з'являється скрип! Шукав довго. Вініл салейтблоки, кульові, все, щозавгодно! Довго шукав. У результаті (не повірите! ) при відсутностілюфту в підшипниках скрипів сальник маточини? ! Затягнув ступичнугайку — скрип зник Розібрав маточину, замінив сальник. Зібрав -колесо крутиться легко, скрипу немає. Вони взаємозамінні.
Колодка 41 мосика.
Шукав із червоними накладками — і знайшов.
Купил, обійшлися у 100 грн.
При установці вилізли відмінності:отвір центруючого регурувальногоболта ручника в 41 - 11мм, 2140 - 12мм. Довелося розсвердлюватиотвори. І сама колодка в місці упору розпірної планки менше на 4мм.Підсумок — ставити можна, якщо буде в місце розпірної планки 2140стояти планка 2141. (знос моїх колодок становив 85%).
І я їх впинюкав!
Якось так!
і просто фото
gic2.mycdn.me/getImage? ph…555917809993& photoType=17