Радіатори Опалення та Термостат

Ще торік у мене почав текти радіатор обігрівача салону, але колипічка відкрита — все в порядку, і я так від'їздив усю зиму і всебуло добре./>
-Нагадаю що в мене стояв Лузар - найдорожчий радіатор обігрівача, мені його міняв фахівець з таврій, тому що в той час я сам мало щоробив по авто, та й знав як це незручно і складно, віддав 300- 500грн приблизно за роботу.
Дітися нікуди, купив на авто ринку в лотку радіатор фірми АМЗ, наклейка була 2108 (вАЗ), для таврії так само підходить.
-Ну і знову стало питання про заміну, самому чи віддавати, алецього разу вирішив сам лізти.
Заздалегідь скажу, що я сам по собі худий, але високий, івідповідно руки у мене худі й довгі, що дуже допомагає в будь-якомуремонті — тому що можу практично скрізь підлізти, а тепер ближче доділа.)))<
Без хорошого матюка робота не йде взагалі.
Для початку помив усю яму антифризом — коли зливав.
Після чого приступив до зняття самого радіатора в салоні:
/>
1)Відсунув сидухи максимально назад
2)Ліг у тавро-позу, підтягнув килимок максимально ближче дорадіатора, щоб не забруднити кавролін.
3)Відкрутив 4 гайки кріплення печі та запам'ятав усі дроти які булина шпильках.
4)Відкрутив болт по центру печі
5)З боку двигуна підліз та плоскою викруткою відігнув гумку всалон, що б можна було опустити корпус печі в салоні.
6)Опустив корпус печі разом з радіатором, подав його вниз і в біксалону, після чого разом з хомутами мені вдалося витягнути всалоні, справа теж не зручна, але це квіточки.
7)Оскільки доступ до хомутів у мене був у салоні нормальним —комірами і тріскачкою підібрався і відкрутив.
8)Умився антифризом, помив голову, відкинув гумку та патрубки.
9) Відкрутив з торця кріплення самого радіатора - і витягнув його.міняють.
1)Поставив я новий радіатор, закрутив до корпусу.
Вдягнув гумку і накинув шланги з хомутами, а закрутити — не можу! Просто немає можливості підібратися до одного з хомутів, тому щозаважає резинка! Знімати було чомусь зручно. Через неї немаєможливості підібратися. До того ж потрібно підтримувати корпуспечі, регулювати що б шланги нормально сиділи на висновкахрадіатора.
Взагалі вдвох можливо і зручно було б, але мені ОДНОМУ - невийшло.
2) Думаю, одягну шланги з-під капота.
Стало питання — який шланг куди надягати, подачу на верх чи низ, тому що я не запам'ятав, коли знімав. Сказав що у нього і поправильному подачу на нижній висновок, що б з низу підігріватирадіатор, ну і я так вирішив робити. Зібрав я все до купи, накинувдроти, одягнув корпус на шпильки, і закрутив, всі повітропроводизбіглися, все чітко. А гумку заштовхав на місце маленькою тасередньою плоскою викруткою, акуратно — щоб не порвати, але скажуце теж не просто, туго дуже зайшла і знову ж таки — не зручно! Далінайцікавіше — одягнути добре шланги і затягнути хомути! Скажупопередньо - найпростіший варіант затягнути хомути - З ями, але ні, до цього я не додумався і почав намагатися це робити з різних боківмашини. Зняв каструлю і відсунув всі патрубки і дроти що заважали, щоб був доступ.
За допомогою подовжувачів, головки і тріскачки (викрутками непідібратися) і знову ж таки - худих і довгих рук - у мене всевийшло. Це було дуже довго, болісно і П*** як складно! Спочаткузатиснув нижній хомут (подачу), потім верхній (зворотку).
Весь П*** полягає в коротких висновках на радіаторі, і відстані міжними і звичайно ж КІНЧЕНОЇ гумці! Гумка влаштована по дибільному, зпоглибленням, в яке заходять патрубки, і для хомутів просто незалишається місця, щоб їх елементарно одягнути, а щоб їх затиснути, це П*** як треба постаратися, тому що довжини відводів радіатора —залишається дуже мало і залізти в поглиблення навіть коміром, ну цеЖОПА!
Хто міняв, той мене розуміє, а кому це ще належить — зрозуміє.
Слава Яйцям все вийшло, прокачав систему, все добре, радіаторгріє.

<
Але не довго музика грав, і не довго я радів…
Від'їздив я приблизно 2-3 тижні і б******* почалося знову! Знову цігребані патьоки на пасажирському килимку! Скажу чесно, я мало незаплакав, як би це смішно не звучало.
Забив я болт, і їздив я так близько місяця, було не дуже сильно, витирав просто килимок, антифриз за рівнем не йшов. Коли я відійшоввід першої заміни, зібрався з силами та думками поїхав на ринок зановим радіатором, де мені знову запропонували багато вибору як зафірмою так і за ціною.
Цього разу я пішов не в лоток, а у спецмагазин по ЗАЗ.
Там купив радіатор АМЗ, але на коробці було написано Таврія, Славута. Про ВАЗ 2108 і слова не було.
Ну приїхав у гараж, ЯЙЦЯ В КУЛАК і знову все по новій.
Процес пішов швидше, але матюка менше не стало, і умови краще нестали.
> Витягнув я радіатор, почав порівнювати — відмінностей незнайшов, закинув новий радіатор і давай назад збирати.
Замінив патрубки подачі та обратки. І хомути — З ЯМИ
Так справді зручніше, але знову ж таки — відстань між виводамирадіатора, це П***. Довго грав як краще зробити, але все слава Богувийшло якісно і краще ніж у попередній раз./>
Вигнало повітря, все гріє, все працює.
Через місяць машина почала грітися і гнати антифриз у бочок, і коливідкриваєш кришку з бочка фонтан б'є.
На вихідних їздив, все було ОК, настав ПОНЕДІЛОК, і на роботупоїхав, і під'їжджаючи помітив що стрілка температури йде в право.А робота у мене "на колесах", зупинився оглянув усе, все нормальноі пішов працювати, а машина остигала. Далі.
Після роботи потрібно було ще поїхати купити 6 мішків цементу, по25кг так як було терміново і по дорозі.
Купив я і завантажився і як ви здогадалися, ситуація краще не стала.
Відстань яку я проїжджав скоротилася в рази, і я все частішезупинявся щоб дати машинці охолонути.
Таврушка як завжди - розумничка, тримається до останнього.
> Довіз я означає ці мішки замовнику, і треба було їхатидодому.
Машинка — розумничка, довезла мою безсовісну жопу до гаража, і япочав розбиратися… — Думав кришка, перевірив — скидає, але купивнову, у спеціалізованому магазині ЗАЗ, вона коротша на кількавитків, привіз у гараж, почав перевіряти, а вона не скидає, порівняно з моєю — відвіз назад, залишив свою.
-Думал можливо помпа, перетиснув патрубок, тиск відчувається що є —все гаразд.
-Залишається термостат. Стояв на 83 градуси, зняв, перевірив – невідкривається. Їду за новим, у магазині закінчилися, обходжу ринокі люди дивуються, що на таку температуру є, але зрештоюзнаходжу.
Єдина відмінність з моїм старим — отвір. У мене на корпусі воно є, на новому нема. Думав просвердлити, але не став, поставив так, всев порядку. Такі ось пригоди сталися у мене за останній час. Таксамо одночасно з поломкою термостата у мене відірвався новийрезонатор від штанів, або штани від резонатора, але це буде всенаступне Б.Ж.

На цьому в принципі все, як так.
Усім рівних доріг і бути добру!