Взагалі якось одного прекрасного дня (в лапках) дивлюся на приладкутемпература охолоджуючої рідини поперла за середину -зупинивсявідкрив капот і нічого кримінального не виявив на перший погляд! Ітак протягом дня кілька разів зупинявся і давав машиніохолонути! Наступного дня побачив під капотом сліди антифризу-ставоглядати і обмацувати патрубки та розширювальний бачок, і тут натобі, верхній патрубок той що на радіатор, термостат і бачокрозсипався у мене в руках (про його заміну і стан вже писав убортжурналі)! Купив новий патрубок і встановив, але проблеми незакінчилися, потім поміняв пробку розширювального бачка-начебтостало краще але все одно машина переодически грілася і утворюваласяповітряна пробка (антифриз йшов з бачка і на приладку загоряласяіндикатор Ще звернув увагу, що нижній патрубок (в якому датчиктемператури) йде від термостата до радіатора взагалі не гріється ітиску в ньому немає (раніше періодично виходила помилка потермостату - купив новий термостат і поставив (про це теж є запис убортжурналі), після заміни термостат став спрацьовувати і патрубокстав гарячим, але скопано переодично загорялася піктограма низькогорівня, а після стравлювання повітря рівень знову ставав нормальним (кілька разів долив антифриз, витоків ніяких не помічав)! Почавгрішити на радіатор -думав він засмічився як ні як йому вже 14років, сьогодні зняв радіатор і як виявилося після промивання водоюзі шланга він був чистий (навіть ніякого бруду з нього не злилося).Почав розглядати версію водяної помпи - зняв і її, всередині всевиявилося цілим - крильчатка! Зібрав все назад, залив злитийантифриз і почав прокачувати систему виганяючи повітря (якпрокачати систему розписано на багатьох сайтах), у процесіпрокачування до залитого антифризу (до того що злився післярозбирання систему) долив ще 1.6 літра нового і поїхав натест-драйв покатався хвилин 30 на різних режимах спостерігаючи затемпературою через torque, вона була в діапазоні 90-105, перевіривщо вентилятор запускається після відкриття термостата -означаєтемпературний датчик у нижньому патрубку робочий, радіатор тежставав гарячим, пізніше ввечері їхав додому так температура взагалібільше 98 не піднімалася-начебто я переміг BMW! Буду спостерігатидалі за роботою системи охолодження.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.