Машина не хотіла їхати на п'ятій в гору і вирішив я перевіритиелектромагнітні клапани. 54.1 Будучи через професію пов'язану зелектрикою я розумію, що з часом Оми можуть тільки зменшитися черезпогіршення ізоляції, отже втрати Ом можливі тільки на пайкахкотушок до контактів, але знімати і розбирати лом, тому замовив унаших друзів китайців нові і поставив, опір котушок на нових 34Ома. Тачка тепер на 5-ій пріті на гору аки танк.Та ще момент_ булипогані контакти на роз'ємах.Залив спеціжиком Локтайт.Ну і закомпаху очистив МАР, хоч і був майже чистий. - теперзалітають.Запчастини на фото:4S4G9F479AC, 230181
А що це за клапана. У мене ось помилка висить і чек-залипання якоря клапана у відкритому положенні. Коротше як розумію - клапан якийсь - який замість клапана холостого ходу-при старті Машини закриває 3 циліндри і не пускає повітря в них. А ось у мене...
Коментарі5
У мене двигун LFF7 2.0, стоїть два клапани, коричневий змінює геометрію впускного колектора, а чорний керує вихровими заслінками
А що це за клапана. У мене ось помилка висить і чек-залипання якоря клапана у відкритому положенні. Коротше як розумію - клапан якийсь - який замість клапана холостого ходу-при старті Машини закриває 3 циліндри і не пускає повітря в них. А ось у мене...
Якось так
Не варто встановлювати китайські клапани.
Читав я цей запис, руки дійдуть свої дивитись.