Їхав з роботи, піднімаюся на Холодну гору (харків'яни зрозуміють) на3 передачі 50км/ч (там якраз камера стоїть) і заторохтіло в двигуні, різко впала потужність, заглух і більше не завівся.На шнуркудотягнули до боксів ремонтника.За підсумком, колінвал лопнув у 3-хмісцях (фото перше, де вказано червоним лінія зламу не моє, дляприкладу взяв, інші фото мої, зроблені з відео, тому така якість)до 2циліндра включно. Поміняв колінвал (новий, МеМЗ 2003г випуску, 200 $), зчеплення (завод), передній, задній сальник колінвала, сальник розподільного валу, вкладиші, прокладки маслонасоса, задньої кришки коленвала. Після заміни машину не впізнати, заводиться з пів тику, звуку двигуна майже не чути на неодружених.Піднялася потужність - там де заїжджав на гірку на 3 передачі, тепер 4 і розганяється, але не це головне, до роботи 10км, надвигуні ковдру і заглушка капота, при забортній біля нуля напередостанньому світлофорі біля роботи вже вмикався карлсон, атепер, при такій же темературі, не те що карлсон не включається, так уже по приїзді на роботу мацаю радіатор і шланг від радіатора —а вони тільки теплі починають стає, і така ситуація в обидвабоки.
<
Олія міняю на 5тис., маслюка ніколи не загорялася, навіть неморгала. Чому лопнув колінвал, чому тепер двигун прогріваєтьсянабагато довше, чому виросла потужність? />
У кого які думки з цього приводу?
фото не моє
Коментарі13
Ех, де ти був раніше?) У мене з мого мотора лежить КВ, в ідеалі в стандарт розмірі, за 6-7 українських паперів віддав би)
дякую, вже взяв за 200 американських)). п.с. притримай, то рідкісна річ
мммдЯ, сум. , якщо ні цілком може повторитися. Судячи з нагрівання До і після - явно було негаразд. пристойності. У мене припинився нагрівання із заміною фризу та правильною прокачкою системи. спасибі Равенолу, так би і їздив з пробкою в системі. .Зн...
Судячи з нагрівання До і Після - щось явно було не так. - таки та й перше, що мені спадає на думку це недолік мастила, але ось не завдання - шийки колінвала для 94тис в ідеальному стані. Вкладиші не прокрутило.
Було б критичне нагрівання — було б видно. Посинілий метал. Та й стружки було б повно. .Піддон вимив?
всі помили, стружки великокаліберної було повно від зламаного коленвала. метал не синій. поряд на приколі стояв рено, теж зі зламаним колінвалом, майстер сказав, що у них таке частенько, а от коліно сенсу в 3 місцях не частий гість
Це не мастило. Перший ознака поганого мастила - задира Другий - перегрів у відповідальних зонах Третій - проворот. . .однако. постаралися, перестаралися. Двигун Таврія/Сенс це Форд. 80+90+ рр - там морок, якщо знайду відео розбору нового движка Таврі...
То в моєму Мемзі корейці постаралися?) Що пів ляма витримав 😂
Корейці суттєво постаралися. .рІспект ім.
А можна поцікавитися вашою думкою - скільки оборотів потрібно щоб не в натяг їздити? Правда у мене не сенс а Ланос 1.5, перша машина, вчуся і цікавлюся які обороти оптимальні, щоб і не ґвалтувати мотор і не марнувати паливо) спасибі
2500-3500
Просто на 1.5 3500 обертів це максимальний крутний начебто, і я думав якщо переключатися на більш ніж 3000 то буде перевитрата палива. Дякуємо за відповідь
Потужність 86 к.с. при 5800 об - ділимо навпіл отримуємо оптимальний режим. Зрозуміло, що в місті або поганій дорозі реалізувати оптимальну їзду проблематично. Найбільш економічною їздою буде діапазон 2000/2500. погодні умови, ухил дороги і т.д. Пере...