Свічки запалювання

Все по порядку.

Розділ перший.
Приблизно рік тому при холодному запуску почав підтраювати двигунНе дуже й не довго - пара хвилин при прогріві і все, потім рівнаробота на всіх режимах як на газі, так і на бензині Джерелнесправності за категоріями було всього три:бензинові форсунки, котушки запалення та свічки запалення Але в кожній категорії булопо чотири предмети (за кількістю циліндрів) З алгеброю я ніколи недружив, але і моїх убогих знань достатньо для розуміння того, щокількість комбінацій досить велика, якщо міняти по одній деталі вкожній категорії. Роботи я відмовився від її виконання (питанняпоїздки за цим на сервіс відпало само собою - тріє тільки післянічної стоянки, не буду ж я ночувати на сервісі ...; також відпавваріант поміняти все і відразу, причина банальна - надмірнівитрати:кожен з 12 предметів коштує від 250 до 850 грн., так щонемає вже ...) Зробив тільки експеримент з однією новою котушкоюзапалювання - купив нову (все одно повинна бути завжди в машинізапасна - дуже вони ніжні і необхідні в роботі двигуна). Поміняводну — нічого, поміняв іншу — також. У результаті поклав я одну зізнятих з двигуна котушок у багажник про всяк випадок і закінчивсвої досліди. Пройшла зима, настало літо і троїти майже перестав (справа частково в температурі якоїсь із несправних деталей) і яперестав турбуватися. Потім у мене якось на ходу згоріла котушказапалювання — просто їхав, загальмував перед пішохідним переходом, а потім на розгону три циліндри і все… Зупинився, замінив котушку (добре, що в багажнику була запасна котушка та рукавички) тазадоволений своєю передбачливістю поїхав. Далі. Поки їхав, топодумав про те, що мабуть це вмирала котушка, тому перед тим, якзовсім померла довго троїла… Наступного ранку діагноз частковопідтвердився, але не зовсім — все одно трохи троїв. Замовив ще однукотушку (BERU) — спробую ще одну замінити, та й на запас залишитьсявідносно справна, що при холодному запуску троїть. Змінив, всестало добре, але не довго. За кілька днів знову те саме. Ну, гадаю, так не годиться — щотижня нову котушку ставити (350 грн.). Алестало зрозуміло, що це не бензинові форсунки вже добре, т.К. Вонидорожчі і міняти їх складніше — самостійно не візьмуся, асервісмени мені вже остогидли до крайнього ступеня — не хочу їхатидо них. Такими, ось, шляхами я і прийшов до того, що винуватцямитроїння є свічки запалювання.
Розділ другий. > Історія моїх свічок запалювання почалася ізсамого заводу, де їх поставили. Гарні були свічки. Коли їх міняли, то механіку вони не сподобалися станом і він почав розпитувати проте, де я заправляюсь і т.Д. На це я йому відповів, що краще б вінцікавився їхнім пробігом… Їм було 127 тис. Км. Механік оскаженів ісказав, що це найкращі свічки, які він коли-небудь бачив)) Так, завказівками виробника наказано міняти зведі через 60 тис. Км., але япро них просто забув - двигун працює і добре, навіщо міняти? ))Замість заводських я поставив NGK (LPG1) Laserline 1, т.К. Їжджу нагазі. Це т.Зв. Іридієві свічки. На центральному та бічномуелектродах знаходяться іридієві накладки (вони невеликі, але добревідмінні), між якими відбувається розряд. Іридій там не для понту —це дуже стійкий до зносу метал і забезпечує стабільний зазор міжелектродами протягом усього терміну експлуатації, іридієві накладкине згоряють. Як я вже зазначив, у мене основне паливо — газ, тож ісвічки встановлені спеціальні. Не знаю, чим вони ще відрізняютьсявід бензинових, але знаю, що у них збільшений зазор між електродами— 1 мм проти 0, 75 у бензинових. Таким чином, ці свічки більшчутливі до нагару. В основному несправність свічок зводиться дотрьох варіантів:1) обгорання електродів; 2) замикання свічки понагару; 3) розгерметизація між різьбовою частиною та ізолятором.Через третю причину свічки не перестануть працювати (в розумнихмежах), тому я приділив увагу першим двом. Огляд показав, щоелектроди у повному порядку. Залишилася друга причина - свічкиперіодично замикаються (електричний струм проходить відцентрального до бокового електрода не повітрям зазору, а по нагаруна корпусі - так, нагар має електропровідність). Тут хтось можепомітити, що існують спеціальні прилади для визначенняпрацездатності свічок, існують, але в моєму випадку перевірятисвічки було безглуздо — я й так уже знав, що вони несправні впевному сенсі. Міняти їх чи не міняти? - ось у чому питання. Так, ці свічки пройшли 53 тис. Км. Із 60 тис. Км. Покладених, тобто.можна було б і поміняти їх, але навіщо питається, якщо електроди уних хороші, а коштують такі свічки досить дорого — від 200грн./шт., тобто. Щонайменше 800 грн. За комплект із 4 свічок? Отже, замість заміни вирішив їх почистити. Тут найцікавіше. Кожен, хтобачив свічку запалювання, розуміє, що ефективно її почиститинеможливо, чи майже неможливо, т.К. Потрібно чистити поверхнюізолятора центрального електрода і внутрішню поверхню спідниці, іпо всій глибині. Загалом завдання складне. Я застосував очисник длядуховок Amway. Не те, щоб я його спеціально для цього купив. Цейзасіб завжди є в мене вдома, а 15 років тому я виявив йогопридатність для очищення свічок запалювання і тепер згадав. Відразускажу, що ніякого дива тут немає, все так би мовити "збудовано насилах природи з дозволу Мєсткому та Культпросвіт комісії…". Цейзасіб є дуже сильним лугом, і, як ви розумієте, здатний розчинятинагар — для цього він і зроблений і в основному для цього вінвикористовується в мене вдома — для чищення духовки. Впевнений, щотакий же ефект може бути досягнутий будь-яким іншим лужним засобом, аби воно було дуже їдким (на упаковці має бути застереження, щозасіб викликає опіки — тоді це буде приблизно те, що потрібно). Язаповнив простір між ізолятором центрального електрода івнутрішньою поверхнею спідниці по всій глибині (це принципововажливо, для кращого розуміння подивіться в інтернеті зображеннясвічки в розрізі), а потім завантажив всю металеву частину свічки вцю субстанцію (приблизно до половини ізолятора ). Протримав свічкив цьому реагенті приблизно 45 хвилин, а потім промив у гарячій водііз застосуванням старої зубної щітки та просушив у духовці притемпературі 90 градусів. Який результат? У деяких місцях нагарочистився повністю до металу, вся металева частина стала як нова, але головне те, що тепер двигун став працювати рівно, що, власне, івимагалося.
Витрат по грошах 5-10 грн., Витрат часу на обробку хвилин 30 (часочікування - не в рахунок). Вся операція за часом зайняла приблизностільки ж, скільки зайняла б покупка нових свічок та їхвстановлення. Одним словом — економічний ефект суворо позитивний.Для тих, хто вирішить зробити подібне, ось кілька моїхрекомендацій:1) ще раз скажу :потрібно ретельно залити реагентомвесь простір між ізолятором центрального електрода і внутрішньоюповерхнею спідниці, а потім вже занурювати, якщо відразузавантажити, то всередині свічки може залишитися повітряний міхур ітам реакція не пройде;
2) полімерну або скляну ємність;
3) якщо дозволяє час, то залиште свічки в реагенті на кілька годин, краще на ніч і в теплому середовищі, не нижче 20 градусів, а краще- близько 40 - 60 градусів (це потрібно для успішного перебігуреакції) і не допускайте висихання реагенту (помістіть ємність іззануреними в неї свічками в поліетиленовий пакет і закрийтейого);
4) користуйтеся поліетиленовими рукавичками.

Через 20 тис. Планую повторити цю операцію для профілактики, а там, може, ці свічки теж пройдуть 120 тис… ))

" власне кажучи, і вимагалося.
Витрат по грошах 5-10 грн., витрат часу на обробку хвилин 30 (часочікування — не береться до уваги). Вся операція за часом зайнялаприблизно стільки ж, скільки зайняла б покупка нових свічок та їхвстановлення. Одним словом — економічний ефект суворо позитивний.Для тих, хто вирішить зробити подібне, ось кілька моїхрекомендацій:1) ще раз скажу :потрібно ретельно залити реагентомвесь простір між ізолятором центрального електрода і внутрішньоюповерхнею спідниці, а потім вже занурювати, якщо відразузавантажити, то всередині свічки може залишитися повітряний міхур ітам реакція не пройде;
2) полімерну або скляну ємність;
3) якщо дозволяє час, то залиште свічки в реагенті на кілька годин, краще на ніч і в теплому середовищі, не нижче 20 градусів, а краще- близько 40 - 60 градусів (це потрібно для успішного перебігуреакції) і не допускайте висихання реагенту (помістіть ємність іззануреними в неї свічками в поліетиленовий пакет і закрийтейого);
4) користуйтеся поліетиленовими рукавичками.

Через 20 тис. Планую повторити цю операцію для профілактики, а там, може, ці свічки теж пройдуть 120 тис… ))

" власне кажучи, і вимагалося.
Витрат по грошах 5-10 грн., витрат часу на обробку хвилин 30 (часочікування — не береться до уваги). Вся операція за часом зайнялаприблизно стільки ж, скільки зайняла б покупка нових свічок та їхвстановлення. Одним словом — економічний ефект суворо позитивний.Для тих, хто вирішить зробити подібне, ось кілька моїхрекомендацій:1) ще раз скажу :потрібно ретельно залити реагентомвесь простір між ізолятором центрального електрода і внутрішньоюповерхнею спідниці, а потім вже занурювати, якщо відразузавантажити, то всередині свічки може залишитися повітряний міхур ітам реакція не пройде;
2) полімерну або скляну ємність;
3) якщо дозволяє час, то залиште свічки в реагенті на кілька годин, краще на ніч і в теплому середовищі, не нижче 20 градусів, а краще- близько 40 - 60 градусів (це потрібно для успішного перебігуреакції) і не допускайте висихання реагенту (помістіть ємність іззануреними в неї свічками в поліетиленовий пакет і закрийтейого);
4) користуйтеся поліетиленовими рукавичками.

Через 20 тис. Планую повторити цю операцію для профілактики, а там, може, ці свічки теж пройдуть 120 тис… ))