Тепер про ролики. Першого разу я не змінював їх. Вдруге я змінивлише натяжний ролик (великий), т.К. Він у мене просто був унаявності (ролик SKF, повний аналог оригінального, підшипникповністю ідентичний). Старий ролик не мав значного зносу, швидшепідсохло мастило (у нього був невеликий люфт "на перекіс" (зауважу, що майже такий самий люфт є і на новому) і незначний шум приобертанні). Загалом замінив, т.К. Був у наявності новий, інакше нестав би змінювати — потреби не було. Обвідний (маленький, т.Зв. "паразитний") ролик я не змінював, оскільки в наявності у мене йогоне було, у дилера теж. У обвідного ролика люфт "на перекіс" бувбільшим, т.К. За рахунок меншого діаметра він у порівнянні знатяжним робить більше оборотів при одному обороті ременя. Люфт уробочому напрямку був мізерним, тому змастили його проникаючиммастилом і поставили назад. Водяний насос я ніколи не змінював, незважаючи на охи-ахі сервісменів. Причина проста:якщо насос нетече, то він у нормальному стані – це аксіома. Змінювати справнудеталь над моїх правилах. Якби я змінював насос, то вибирав би зтрьох:Hepu, Ina, SKF. По виробникам рекомендую:
Ремінь ГРМ
На цьому двигуні (AWT) ремінь ГРМ підлягає заміні на 180 тис. Км. (з 90 тис. Км. — контроль). Ролики (натяжний та обвідний), а такожводяний насос (т .Н. "помпа") по пробігу заміні непідлягають.Вказана інформація взята з сервісної книжки, тобто на100% достовірна. Рази - один на 90 тис. Км (міняв не спеціально, апопутно з демонтажем передньої несучої панелі, т.Зв. "телевізора"), другий - місяць тому на 187 тис. Км (на ремені з'явилися тріщини).той ремінь, який був із заводу і замінений на 90 тис. Був безтріщин на момент заміни.Обидва рази на заміну я ставив реміньКонтиненталь (це ті, що поставляють на конвеєр), але на наступнузаміну я візьму так званий "оригінальний" в коробці ВАГ (неподобається мені те, що перший Континенталь потріскався на пробігуменше 100 тис. Км.; так, він пройшов більше і довше, ніжзаводський, так, він майже весь пробіг відпрацював на газі, а той, що із заводу на газі не працював взагалі (при роботі на газітемпература в підкапотному просторі вища, тому старіння гумишвидше), але мені це все одно не подобається; існує думка, що вкоробку ВАГ пакують деталі, що пройшли більш вимогливу перевірку наякість, ніж деталі того ж виробника, але в упаковці самоговиробника - не знаю, чи це правда, але залишається фактом те, щоремінь ГРМ - деталь досить ніжна, тому для себе вирішив так:реміньГРМ надалі ставитиму ВАГівський, але ця моя позиція не поширюєтьсяна всі інші деталі, див. В БЖ запис "оригінальні деталі").
Коментарі20
а ремені кондея і генератора чи є номери у Вас? ролики на них на пробігу 180тис як правило живі?
Ремінь кондиціонера 1) VAG - 06B 260 849 B; 2) Gates - 4PK855. Ремінь полікліновий генератора 1) VAG - 06B 903 137 E; 2) Gates - 5PK1303. скажу про натяжний ролик ременя генератора — це можливо. Ролик ремені кондиціонера швидше за все теж. втулкою, щ...
Дякую ще раз !
Ціна питання помпи оригінал 500 гра ремонт головки і заміна поршнів трохи дешевше коштує. Не так ли??
Якщо ви маєте на увазі необхідність заміни насоса ОЖ при заміні ременя ГРМ, то особисто я не знаю жодних причин для цього. Усі міркування на цю тему завжди замикаються на усне переказ і великий життєвий досвід, ніхто ніколи не посилався на технічну д...
Про помпу людина справа пише. Або хоча б зняти з двигуна і провести візуальну перевірку. На робочому ланосі антифриз роз'їв крильчатку помпи (пробіг ~120 000 км), як наслідок перегрів ГБЦ і неякісний ремонт на сервісі. Не прирівнюю ланос ВАГу, але ог...
Дякую, прийняв до уваги. Зараз, звичайно, я не знову все розбиратиму, а до наступної заміни ременя ГРМ насос ОЖ вже точно піде під заміну. Крильчатка у мене повинна бути за ідеєю пластиковою, але як там насправді поки що не знаю.
На ланосі чи чавун, чи сплав алюмінію, але не залишилося від неї нічого, дивно, як він ще їздив (щоденні пробіги близько 200 км)
ІМХО, пому краще відразу поміняти, вона зазвичай виходжує 2 заміни ременя. Потім просто можна на велику суму грошей полиняти ...
Я якраз і провів дві заміни ременя. На третій, напевно, поміняю. На велику суму грошей полиняти - це стосується вартості роботи із заміни. По-іншому на вийде, тому що якщо насос ОЖ потече, то це відразу буде видно навіть не відкриваючи моторний відсі...
Помпа в гіршому випадку різко може заклинити через вироблення підшипників. Ось це інша стаття витрат. Краще змінювати її кожні 160к км.
Можу помилятися, але з фізики процесу - тангенціальний, так само як і радіальний люфт підшипника призводить до розгерметизації в місці прилягання манжети, що ущільнює, - насос ОЖ навіть при незначному зносі підшипника повинен спочатку протікати, а по...
Так воно так з точки зору теорії, але як правило в самий несподіваний момент життя підносить свої корективи.
Дякую за посилання. Подумаю над цим.
Нема за що, а помпу краще брати Хепу.
Я теж чомусь так думаю (Хепу), а чому - не знаю, напевно десь відгуки бачив.
Так і є, вона з латунною крильчаткою на відміну від оригіналу.
Спасибі, тепер знатиму в чому перевага.
За грм краще брати Gates. Якщо потрібні будуть запчастини маякуй можу зробити за нормальними нижчими за ринкові ціни.
Ок. Сподіваюся, що в найближчі 90 тис. км. мені це не знадобиться))