На прокачування всієї системи пішли дві невеликі пляшки.В ціломунапевно нормально, друга була вилита не повністю.
все набагато цікавіше виявилося, це тему докладно не вивчав ізагалом знав що є різні кольори і на той момент мені здавалося, щоз ним все просто! авто цією інформацією я не поцікавився, чиможлива вона була записана на бірках під капотом разом зінформацією про заміну гальмівної рідини та олії, але там було всенімецькою мовою і читалися тільки дати та пробіги. Загалом черезнедосвідченість ця інформація загубилася. У розширювальному бачкупостійно бачив рідину зеленого кольору, прозору. Перед поїздкоюцього літа на море на холодний двигун рівень був близько до LOW і явирішив що треба долити.
Почав вивчати що ж долити і тут я почав просвічуватися! складніше іколір давно вже не має значення, або ніколи не мав. Азіати фарбуютьсвоє в одне, Європа в інше, допуски, присадки, карбоксилати, фосфати, лобриди і т.Д. І т.П. Голова кругом пішла.
Взяв із собою в дорогу дистилят, думав якщо впаде нижче LOW абобуде температура рости то часткою краще за нього так як влітку яцим точно гірше не зроблю. Але доливати нічого не довелося. Поприїзду додому і будучи на відпочинку продовжував тему вивчати, зокрема тут на MegaDriver.org і форуми. Якщо європейський то закольором ймовірно це G11. Якщо я правильно зрозумів з усього щовичитав що азіатські long life або suer long life вони на присадкахбез силікатів (переважно органічні кислоти) і термін роботи їх 4-5років, і відповідно змішувати їх з G11 який я думав залити небажано. Якщо це був у мене G11, то його також по терміну пора вжезмінювати, пишуть 2-3 роки. Для себе вирішив зробити повну заміну зпромиванням. Тут на драйві думки розділилися, одні ллють G11 ікажуть що завжди він лився в сузуки, інші заливають азіатські абофірмові long life coolant, є ті хто ллє G12/G12+(++) і завжди лили, також пишуть що пакет присадок BASF G30 все і т.Д.
Попалася замітка що японський допуск JIS K 2234 регламентує тільките, що це була рідина на етиленгліколі, а пакет присадок нерегламентує, може автор тієї замітки помиляється, але якщо таквиходить що лити можна майже все що завгодно .
Фірмовий сузукі антифриз дістати не просто, у великих торговихмережах і відомих інтернет магазинах його немає або довго назамовлення і потім на долив може не опинитися, а брати пооголошеннях на сайтах типу olx (щось типу avito ) не хочу.
Вирішив взяти те, що легко буде купити і долити в майбутньому абозмінити без промивання.
Подивившись кілька сайтів відомих брендів і те що вони рекомендуютьпо нашій машині те з'ясувалося< br/>
що пропонують як і те, що близько до G11 так і те, що близько доG12/12+ і зупинив свій вибір на Liqui Moly KFS 2001 Plus Антифризконцентрат (він ближче до насиченого рожевого кольору ніжчервоного) і промити систему Liqui Moly Kuhler Reiniger. Всіантифризи, які рекомендувалися в їх описі, вказано що типу - "призначений для всіх типів двигунів (у тому числі алюмінієвих ілегкосплавних) і радіаторів." і Т. Д. І Т. П. Маркетинг.
антифриз концентрат
промивання
Рідина змінювалась шляхом витіснення її із системи спеціальнимапаратом, без зливів через штатні краніки, дуже швидко!
Залили очисник поганяли хвилин 15 після відкриття термостату, потімдвічі промили водою та залили розведений 1:1 антифриз. Після 15хвилин роботи промивання зливалася чиста, без опадів, прозоразелена рідина. Виходить через те, що рідина витісняється з системи, то ніякого залишку, що не зливається, не залишається, після другоїпромивки витісняли воду поки не пішов потрібного кольоруприготовлений антифриз (10л розтовра 1:1). Залили в розширювальнийбачок і інше мені злили в каністру на доливку якщо рівень впаде.Відео на тему антифризів, впевнений подібних відео напевно багато.Подивившись їх раніше, може вибір був би й іншим, але не факт томущо остаточно теми там не розкриті, а лише задані питання (посиланняце не реклама каналів а для ознайомлення)
/>
Якщо щось раптом піде не так то запис у журнал про це з'явиться., туди — назад приблизно 600км (для когось це нема чого)) і кожні100км населений пункт. Їхали двоє дорослих та дитина, плюс багаж, із включеним ближнім світлом та кондиціонером. Звичайний заміськийрежим обертів близько 3000 +/-, швидкість близько 110, обгони таневеликі перепади висот. Населені пункти проїжджалися у звичайномуміському режимі.Обнулив витрату перед виїздом, після поверненнярезультат думаю хороший.
середня витрата
Бензин мережі заправок OKKO фірмовий 95 pulls і дозаправлявся наWOG фірмовим 95 mustang.
Ціна питання включає все, купівлю концентрату, води, промивання, послуги СТО та їх гальмівної рідини.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.