З огляду на велику кількість відмінностей за модельними роками міжмоєю тачкою та донором. Максимально намагаюся все встановитивідповідно до модельного року донора.
З огляду на велику кількість відмінностей за модельними роками міжмоєю тачкою та донором. Максимально намагаюся все встановитивідповідно до модельного року донора.
Коментарі15
Верхній патрубок у 2.5т і т5 різний. Чи це не важливо?
Ні
Патрубки різні. але у мене на Т5 стоїть турбіна від 2.5 вже. І відповідно верхній патрубок вже 2.5
Дарма залишив 14 турбіну. Краще відразу 16 або 19 турбіну ставити.
Нафіг. хаватит з мене. поїздив я на цьому 16-му гівні. Поки зі світлофора рушиш, всі вже поїхали. І тільки через секунди півтори вона дозволить роздутися. Але в умовах міста це вже нафік нікому не треба. ДЯКУЙ. тим більше на АВД. От якби ерочну дудку.
Ерочна пізніше дметься. 16 турбіна дуже різка. Просто питання налаштувань.
До тебе якщо що можна буде звернутися з питанням прошивки? не за спасибі звичайно.
Так
Дивно, на 16 турбі з вагою то s80 і важкими 18 пегасами і супортами по колу від дев'яностика 60 ft. Виходить 2.30с, 0-60 кмч 3.15с сек, а 0-100 6.68с. такий результат) Я вкрай задоволений свапом 14т на 16т.
Є R турбіна на продаж
Фіга як буває. 16 свапають на 14…)) ніколи б не повірив.
По кузову все підходить?
Ну там є трохи відмінностей по кузовах. Але в моєму випадку вони всі пов'язані з різними модельними роками. І до АВД стосунку не мають.
Є думка купити 2.4 атмо і зібрати турбовий на 400 сил на рідному блоці) за одне та tf80 туди свапнути
Ну у мене більш приземлені цілі. 250 сил і 370 моменти. А це нормально досягатися і на 14-й дудці. І АВ55 тримає цей момент