Усім доброго часу доби! Нарешті закінчилася епопея з вихлопом (ну або майже закінчилася:)) і можна надати звіт про виконануроботу. 1) Труба нержавійка 3 метри (за фактом вклалися в 2), діаметр 60.3 мм, товщина стінки 2 мм;
невинно чиста))))) 2 повороти на 45°, товщина стінки 1.5 мм; 3)Резонатор (хз від чого, головне новий і не юзаний));
noname резонатор
4) 2 прокладки від ланоса (по кріпленням не стріляє, требапідрізати); 5) 2 фланці (за кріпленнями стрільнули, внутрішнійдіаметр 1х57.5 мм, 1х55 мм)
Робили за два дні:перший вимірювали, варили
варимо
>
— одним словом експериментували))) І в результаті вийшло трохикосячно, а саме, резонатор і один поворот упиралися в кузов ідавали хорошу вібрацію, глушник пішов трохи убік, фланціперетравлювалися спочатку старі і на з'єднанні з банкою сіклопристойно. На другий день знову зняли і вже зробили з огляду напомилки минулого дня))
перший день:ми на ямі
другий день:заслужили витяг))
вид у зборі
в процесі
готовий виріб, шви не оброблені
готовий виріб, шви оброблені
варили порт для лямбди
вид на машині, фотка не валом але, що є)))
> Пи.Си. Пршу сильно не критикувати, це був перший досвід (немій, я в ролі підмайстра:)))), всі помилки враховані та висновкизроблено.
Пи.Пи.Си. Окреме спасибі sparcov За витрачений час танормальний вихлоп, директору та співробітникам СТО за надані яму, витяг, інструменти та допомогу!
Найголовніше отримали очікуваний результат:діаметр старого виходу(43 мм) ) "душив" вихлоп до гикавки, після заміни набір з низівстав набагато кращим, машина їде набагато краще і легше. Чітшестало бубубу))). Надалі заміна банки, тому що випатраний REMUSдзвенить як бубонці кота на сибірському морозі))) Але це вже іншаісторія; ) Не перемикайтеся, всім світ!
Коментарі2
Давай відео)
Буде)) весь час забуваю)))