З моменту купівлі шланг омивача лобового був тріснутий і рідинабризкала з кута капота, до форсунок доходило відверто мало.
При детальному огляді виявив сліди ремонту та коригувальногоолівця.Відрізав стяжки, вийняв синю вставку, яка, будучи більшогодіаметру, розірвала шланги.Вирізав ушкоджені ділянки трубки. Длявирішення проблеми кріплення газліфта і стяжки Не використовувавклей, бо побоювався, що він капне на фарбу. 43 грн (~5, 2$) ірозбавив навпіл літній омивач, що залишився.
Коментарі3
Щоб взагалі це виключити, я зробив простіше (правда приводом була зламана одна з двох форсунок). Зняв рідні форсунки з капота. Зняв жабо. У виїмках жабо (які під форсунки) просвердлив отвори і поставив прості віялові форсунки. Шланг про жабо, підключ...
Тож не розумію навіщо виробнику виносити на капот через систему шлангів те, що можна було вбудувати в жабо без зайвих згинальних з'єднань, втім, від заводського рішення вирішив не відходити.
колесо регулювання форсунки знизу знаходиться.