Спільне та різне.
— Злегка змінилася концепція цього, пардон за вульгаризм, проекту.живу, готову до пригод, що володіє індивідуальністю.Технічнучастину хочу по максимуму робити сам.Естетичну частину втілюватимусам у міру моїх вельми і дуже скромних навичок, але здебільшогошукати фахівців; — Виходячи з цього, шукаю ательє для перешивкисалону Друзі, хто з Києва — буду радий рекомендаціям. Салонперешиватиму більш якісними, соковитими матеріалами — і сидіння, ікарти.Колір — густий, насичений червоний. Торпедо - рідне раннє, потрібно лише відреставрувати - перефарбувати, відполірувати і т.Д.Торпедо-донор знайдено;
— Лакофарбове покриття у машини рідне. Воно в непоганому як для 48років стані, але машина підфарбовувалася пензликом, густо, щедро, згіркою, щоб напевно :) Відповідно, шукаю хорошого автомаляра, кузовника, щоб всю цю справу виправити. Через пару-трійку роківнаважуся на повне, капітальне перефарбування, але поки що не бачу вцьому потреби. Машина не виїжджає з гаража навіть у дощ, не кажучипро сніг;
— UPDATE Встановлення позаду прямокутного номера. Ліквідаціяколгоспних отворів під сучасний номер;
— UPDATE Заміна "тракторих" здоровенних локерів на підкрилки іншоїконструкції, невидимі, не псують зовнішність автомобіля. І зновупитання:А чи є невидимі зовні підкрилки на Волгу в природі? Далі —самостійний здебільшого ремонт.
/p>
Двигун.
— Ревізія осі коромисел, заміна штанг штовхачів і регулювальнихгвинтів на УМЗ Все готове до реалізації;
— Експерименти з безконтактним запалюванням. Порівняти ріднеконтактне (справне та обслужене) із запалюванням 2410 та здвоконтурним на двох датчиках холу. Провести тести Майже все готоведо реалізації, почну із запалювання 2410. НЕ готове рішення підбезболісну установку двох комутаторів та двох котушок від 406мотора. Потрібно спорудити якусь акуратну монтажну панель;
— Детальна ревізія рідного карбюратора Заготовлено ремкомплектта нове оглядове віконце. Залишилося вникнути, "відрепетирувати вумі", і можна приступати;
— Промивання та ревізія радіатора. Нинішній нарікань не викликає, але є дещо "але". По-перше, як я не промивав дистильованою водоювсю систему, все одно повної чистоти досягти не вдалося (можливо, іблок слід промити під натиском). По-друге, паровідвідний патрубоквиходить ліворуч (по ходу руху авто), а там планується великийакумулятор, і тулити розширювальний бачок вліво не хочеться.По-третє, грубо врізаний датчик на вентилятор, поверх якого всещедро пофарбовано пензлем Як варіант, розглядаю установку новогорадіатора, а цей відремонтувати і в запаси. Хочу спробуватиіранський трирядник. Думки зустрічаються різні, багатопозитивних;
— Встановлення силіконових патрубків системи охолодженняПо-перше, це красиво;
— Експерименти із системою охолодження:Машина мені дісталася ізкустарно встановленим електро-вентилятором. Включається він пізно, датчик врізаний у радіатор, а не у верхній патрубок. Примусовоговключення не передбачено. Вся ця справа має бути демонтована.Спершу випробуваю систему із зменшеним шківом від газелі тавентиляторами з різною кількістю лопатей. Потім встановлюю вжеакуратно електро-вентилятор з автоматичним та примусовимвключенням. І подивимося, яка система буде найефективніша — лишеелектро або електро+механічний вентилятор. Датчик включення плануюперенести на верхній патрубок, кнопку включення сховати під панельприладів;
— Встановлення додаткової електро-помпи "на пічку" Щесумніваюся;
- Ревізія головки циліндрів, заміна прокладки, притирання клапанів.Думаю, з цим можна почекати, жодних ознак зношування прокладкине виявлено, головку простягав зовсім недавно;
— Наведення краси під капотом — вм'ятини на корпусі повітряногофільтра виправити, клапанну кришку, Повітряний фільтр, радіатор -якісно пофарбувати. Якщо вистачить запалу - помпу зняти, провестиревізію, очистити і теж пофарбувати;
- На майбутнє Провести виміри компресії, помірити тиск оліїмеханічним манометром; > — Зовсім на майбутнє Перевестисистему вентиляції з відкритого на закритий тип. Усі статтістверджують, що відкрита система має більше недоліків, аніжпереваг. Враховуючи, що за музейною оригінальністю я не женуся, треба робити. Підвіска. Шестилистових. Ця машина повинна стояти насвоїх чотирьох гордо, не випинаючи зад. Тому були знайдені новіп'ятилистові ресори виробництва СРСР. Суто як фетиш;
— Ревізія передньої підвіски. Довго і вперто вимивав трансмісійкоюсуміш нігролу та літолу, яка там була до цього і з вульгарнимчовканням звідти вивалювалася. Але скрипування залишилося. Гріш нарізьбові, хоч свіжа трансмісійка вже вільно прет звідусіль;
— Заміна передніх амортизаторів або амортизаторів по колу;
Трансмісія.< - Заміна головної передачі в мосту з 41 на 39.Тут звернуся до фахівців, сам боюся накосячити, та й тісно вгаражі;
— Відповідно, промивання та заміна масла в задньому мосту;
— Балансування карданного валу;
Гальма.
— Після встановлення п'ятилистових ресор, провести налаштуванняручного гальма;
— Прокачати гальма;
— Вивчити докладніше систему переходу з ГВУТ на ВУТ та прийнятирішення про доцільність. Особисто мені навіть для їзди Києвомвистачає рідних гальм, але дуже часто лякають їх ненадійністю, недоступністю якісних ремкомплектів тощо. Враховуючи, що гальмівнусистему часом удосконалюють навіть матері реставратори, я з кожниммісяцем дедалі більше схиляюся до встановлення ВУТ від Субару чиБМВ; — Поки що планую залишитись на барабанах. Однозначно не хочуміняти розбалтування в естетичних цілях. Тому, поки не знайденоелегантне рішення установки дискових гальм на велику маточину, їдуі далі так. > - Ремонт генератора. Має місце мерехтіння всьогоосвітлення під час роботи двигуна. Напруга в мережі нормальна, 14 зкопійками. Реле-регулятор поміняв про всяк випадок — проблема непішла Опційно розглядаю установку генератора з бичка;
— Заміна реле поворотників на "вазовське" та встановлення кнопкиаварійної сигналізації. Ось відмінний мануал:- Глибоке вивченняоснов автоелектрики. Поки що плаваю в цьому питанні, а вивчити йоготак чи інакше доведеться.
Колеса.
— Комплект Ретро-виставковий":Рідні 5-дюймові диски. Прокатати, відпіскоструминити, пофарбувати в тон машині. Рідні ковпаки –відполірувати, акуратно пофарбувати центр у чорний колір. НоваІД-195 зі зберігання все заготовлено, залишилося упорядкуватидиски та відполірувати ковпаки;
— Комплект "повсякденний", літній:Гума 205/70, 205/75 чи 195/75. Відеалі шукатиму з білою смугою, але щось ніде її немає вже давно... Диски 2410 і два комплекти ковпаків під настрій - хромованийковпак 24 на весь диск і 3102. Знаю, трохи моветон, алеподобається:) - Комплект "понторіз":Давно облизуюсь на Крагари.Везтиму, як тільки накопичу. Плюс комплект гуми з білою смугою; -Комплект "зимовий, якщо потрібно перегнати машину з точки А в точкуБ":той, що стоїть зараз на авто. Росава всесезонка на дисках2410.
Ну що ж, планів чимало, настав час приступати до їх виконання:)Усіх — з наступаючим!
>
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.