Неглибока реставрація , або чому я розлюбив напівзаходи.
Важко мені даються блоги. Це через синдром самозванця. Навіщописати про щось, у чому сам ще тільки починаєш розбиратися. А тимне менш, робота кипить., коли я купив Снігуроньку, відбулася такакількість змін, що й не знаю, з чого почати… Зараз у мене п'ять (! )Волг, одна з яких — універсал.Про кожну з них хочеться написати.підсумковому втіленні Над кожною веду роботу. Але повернемося доСнігуроньки Як початківець — не побоюся цього голосного слова —реставратор і шанувальник ретро-техніки, я зробив для себе дужеважливий висновок:про будь-які напівзаходи рано чи пізнопошкодуєш.Ідеальна, свіжопофарбована, дзеркально відполірована, тільки виготовлена деталь поруч зі старою і обшарпаною будестворювати контраст.І цей контраст сидіти скалкою у свідомості.Тешусебе тільки одним:Цього року їду так. А в наступному розберу машинудо голого кузова і готуватиму до перекраси, а потім абсолютний, ідеально автентичний стік. Тим більше, що електромуфта вжезнайдена, задній зсувний диван теж. Так, роботи – непочатий край.Але в цьому і краса. Цей шлях сповнений пригод та відкриттів.
Коментарі20
Добрий день! Ви в минулому пості питали про кузовника, вам порекомендували когось чи може самі знайшли? теж цікавить такий фахівець.
Здрастуйте! Знайшов, і ми потоваришували. Зараз будуємо неспішно дві Волги на V8 з ними. І там, і там серйозні кузовні роботи.
А що за мотори будуть?
ЗМЗ 41 і ЗМЗ 511, нічого понад-такого) І зараз збираю УМЗ сотку на одну зі своїх волг.
Оббивка дверей не перша серійна ага?
якраз першосерійна, на другій горизонтальні смуги
Попільничка повинна бути поруч із ручкою виходить.
це на прямий супер ранніх, у мене на першій серії 72-го року були такі карти і звичайні попільнички ...
так, ось ту попільничку скасували дуже рано. вона шуміла при русі. у мене кінець 71 року. попільничка вже скасована. і передні поворотники ранні пластикові теж. загалом, рання перша серія - це постійні зміни в дрібницях.
А привід включення електричного вентилятора стоїть?
електромуфта. дуже рідкісна річ. я знайшов її, залишилося відреставрувати - і можна впроваджувати. навіть проводка під неї збереглася (третій провід разом з проводами масляних датчиків).
Кріплення проводки та шлангів на моторному щиті. Водяний насос вишневий, і крильчатка. Хоча все б нічого. Але проводка до мотор двірників не повинна бути під капотом.
Це рання перша серія. Саме там заводом йде проводка до мотора двірників, через підкапотне. Там ще свій перемикач, без натискання. Крильчатка - заводська рання. Вона повинна бути саме така. А на зовсім ранніх машинах (як у мене) ще й дифузора вентилят...
Ну пордон якщо не знав. Але скільки їх робив, не бачив такого. І перші ранні та пізні та другу серію. Ну я нічого тобі не кажу все одно дуже гарна підкапотка.
Це нормально. Мало хто бачив справді ранню 24ку
точно, у мене була рання 24 і проводка двірників під капотом)правда рік не зміг визначити так як у документах був 64 (!), що звичайно неможливо
Я читав історію про те, що давним-давно так перереєстрували 21 волги. Але не пам'ятаю деталей. У мене є ще машина 1974 року. Там проводка була реалізована так само.
Саме так мені і пояснили, що була заміна кузова, який можна було купити в комісійці і поставити на документи 21. Але за зовнішніми та внутрішніми ознаками я приблизно визначив як 72-73
Все красиво, але й перебір має місце.
А в чому саме перебір? Ну, крім кип'ятильника у ролі вакуумної трубки?)