Встановлення передньої ходової, і підсилення кузова.

настуним етапом була ж заміна передньої ходової частини, я довгороздумував, і все ж таки відмовився від стандартної ходової, урідній ходовій мені не подобається задум стабалізатора-поздовжньогоричага, проблем з такою конструкцією море, а від звичайниймакферсон від лупатого, мені до душі, мав можливість ознайомитися зцією ходовою під час володіння Скорпіо 2
повністю весь низ встановлюється від Скорпіо 2, пружина, чашка, опорний залишається сієровські., збільшується колія автомобіля, налупатій ходовій нова більш ефективна рейка, подальша можливістьвстановлення супортів і гальмівних дисків від косворт 280 мм. Хто втемі тій зрозуміє)))
Також не менш важливий питання це усунення болячки всіх сієр іскорпіо, коли дві склянки сходяться до купи, як влюблена парочка.Для цього ми демонтували крила, інтегрували фендер бари, прив'язалисклянки до фендер барів, тепер передня частина кузова будетриматися залізно, відстань між шпильками амтортизаторів 1002 мм.барів був демонтований передній телевізор і підсилювач, які будутьпереобладнанні на знімні, для можливості безпосереднього доступу допередньої частини двигуна, в разі форс-мажорних обставин.
олдскульні диски італійської фірми Canonica, досить легкі, параметри 6.5j et30 r15
За цей час побудови автомобіля, мета проекту дещо змінилася, зпріоритетів на користь машини для фану, тобіш звичайної атмо сієриМк2, аби понавалювати на аматорських змаганнях, вона переросла вдещо цікавіше, як у плані основних агрегатів автомобіля, так і тогощо буде на фініші. Роботи здійснюються нами, а саме командоюLemberg Racing Team